10月份的SUV銷量排行榜已經公布了，出人意料的是，這個月途觀L竟然賣了20588輛，在合資SUV中名列第三，講真的，鑒于途觀L在中保研測試中的表現，這個銷量成績已經不錯了，盡管它是靠“以價換量”的粗暴形式來走量的。上汽大衆旗下的另一款SUV——途嶽的銷量為15026輛，因為有着途觀L的例子，途嶽從上市後就沒敢讓中保研測試，但是這并不妨礙它繼續走途觀L的“路子”，也是優惠力度很大的一款緊湊型SUV了，如果途嶽不降價的話，終端價格就和途觀L差不多了，它不得不降價，大衆途嶽：一口氣降4.8萬，就當交個朋友。

途嶽的車身尺寸在緊湊型SUV中并不算大，4453*1841*1632mm的長寬高和2680mm的軸距，如果按照緊湊型SUV的标準來劃分的話，就是一輛入門級緊湊型SUV，它的尺寸和日産逍客以及本田XR-V差不多，如果特别在意車内空間表現的話，這款車并不能滿足要求。動力上，它提供1.4T和2.0T兩台發動機，最大功率分别為150馬力和186馬力，最大扭矩分别為250牛·米和320牛·米，傳動系統都是7速雙離合變速箱。按照它的走量車型來看的話，1.4T版本絕對是主力，因此，這款車能有好銷量主要就是因為“便宜”。

途嶽的優點是1.4T發動機的動力輸出不錯，零百加速時間大約是9.1秒，深踩油門能有一定的推背感，油耗也能接受，大約是7.5L/100km。大衆的7DSG變速箱在所有的雙離合變速箱中換擋體驗都是不錯的，除了低速跟車從3擋降2擋時能有輕微的頓挫感外，其餘的工況還是很平順的。缺點是座椅偏硬、底盤調教偏硬，過不平路面和減速帶的時候有比較大的颠簸感，舒适性就欠佳了，此外，它的内飾缺乏一定的檔次感，硬塑料比較多，新車異味也有點大。講完優缺點，我們接着看價格。

目前，途嶽全系有着4.8萬元的優惠，它的實際價格在所有的合資SUV中都算便宜的了，現在是11.78萬元的入門價格，幾乎和一輛中配哈弗H6差不多，因此，盡管途嶽身陷囹圄，但是在價格上的優勢，助推了它銷量的上升。通過近兩年大衆汽車的市場表現也能看出，原先的品牌優勢，現在已經不再是優勢了。

文章開篇也說了，途觀L是合資SUV中的第三名，那麼，前兩名是誰呢？第一是本田CR-V，第二名是日産逍客，因此，合資品牌中，銷量好的車型除了德系車就是日系車，隻不過現在日系車占了上風，像韓系車、法系車和美系車，它們的市場認可度還達不到德系車和日系車的高度。事實證明，任何在國内市場“偷工減料”的車型，最終會遭到市場的抵制的。那麼，對于大衆途嶽這款車，你有什麼想說的呢？

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