□記者劉江浩

閱讀提示|以後，從鄭州坐火車西南行，将會更加快捷。昨日，鄭州鐵路局公布7月1日調圖方案，鄭州将新增至成都、南甯、桂林等地的動車組。兩對最便宜的“5元”車票列車将停運，超低票價時代，将逐漸成為曆史。而大量增加周末、節假日“專車”，調配鐵路運力，成為此次調圖一大特點。

便民 首次開行鄭州到成都、南甯動車組

在此次調圖中，最為引人注目的是，鄭州将新增至成都的動車，還将新增到南甯和桂林方向的高鐵，這将大大壓縮我省老百姓西南行的出行時間。

根據鄭州鐵路局公布的調圖計劃，北京西至南甯将增開G421/2次高速動車組，增開石家莊至南甯G423/4次高速動車組。屆時，預計從鄭州到南甯的時間為10個小時左右，而目前，鄭州至南甯最快是19小時37分，縮短了9個小時左右。

想去成都旅遊，以後可以選擇乘坐火車了，此次調圖，鄭州将新增鄭州至成都(成都東)D2201/2次動車組1對，據推測，該車運行時間大約為11個小時，比現在運行最快的T57次，減少約5個小時。

旅遊城市桂林新增高鐵，也是一大亮點。不過，此次桂林方向并非首次增開高鐵。此次新增的鄭州東至桂林的G425/6次高鐵，為鄭州始發列車，将為我省老百姓去桂林出遊，提供更多的便利。

聚焦 2對最便宜的“5元”車票列車停運

5元錢，就可以乘坐74公裡，這種價格隻有在火車上才可能出現。不過随着此次鄭州鐵路部門的調圖，低廉票價的列車也将停運，成為曆史。

在此次鄭州鐵路的調圖計劃中，共有4對路過鄭州的列車停運。比如，商丘-合肥的2039次列車，在商丘-安徽亳州區間，裡程74公裡，票價為5元。另一趟南陽-新鄉的K1952車次，在南陽-南召運行區間，裡程58公裡，票價5元。

另外3對停運列車分别是：鄭州至西安北G2003/G2008次，鄭州至成都東K745/6次。鄭州鐵路局管内長期臨客鄭州至安陽L7976/5次停運。

據鐵路部門相關人士說，随着鐵路市場化改革的加快，車速、服務、硬件設施也将提高，運營成本會提升，而一些老舊的車體也将被更新的車體取代，所以，超低票價将逐步被淘汰。

特點 迎合客流高峰增加19對周末、節假日“專車”

在每年的大年初二、初三基本上是鐵路運輸最淡的兩天，而即使人很少，很多車次也要照常運行，造成浪費。但是，在一些節假日期間，卻一票難求，開行的車次不夠用。

為解決這個問題，使運力合理配置，鐵路部門根據不同時期的客流規律，高鐵實行日常、周末、高峰期等時間段開行。其中，高峰期為春暑運、黃金周、小長假運輸期限，而周末為周五至周日期間開行，日常為周一至周四。

而在此次鄭州鐵路局發布的7月1日調圖中，記者發現，鐵路部門加大了對高峰時期運力的投入。在此次調整中，有8對圖定直通動車組改為隻在周末開行，這些開行的方向涉及北京、武漢、西安、廣州等高校、務工群體較多的城市。

比如，北京西至西安北的G657/G668次改為周末線和高峰期開行，“這就意味着這趟平時每天開行的列車，将隻在周五、周六、周日和暑運、春運、小長假期間開行。”鄭州鐵路局相關人士說。

不僅如此，鄭州鐵路部門還新增了11對高峰線，主要方向為武漢、深圳、西安、寶雞、廣州、北京等地，比如，新增的北京西至鄭州東G2565/6次列車，則隻在暑運、春運、小長假期間開行。

說法 鄭州車站再次迎來逢車必停?

昨日，鄭州鐵路調圖剛一公布，便引來衆多網友的關注，其中，部分網友認為，此次鄭州鐵路7月1日調圖，傳達出一種意思，10年後，鄭州車站再次迎來逢車必停。

2004年4月18日淩晨1時18分,由武昌開往北京西方向的Z38次列車，從鄭州呼嘯而過,有業内人士認為，這結束了鄭州火車站建站百年以來，逢車進站必停的曆史。

鄭州站逢車必停，這一現象恰恰表明了鄭州站的重要樞紐地位，無出其右。但是，也有人認為，既然不辦理客貨運業務，逢車必停也将會給鄭州車站帶來接發車的壓力，象征意義大于實際意義。

針對部分網友的觀點，大河報記者昨日咨詢鄭州鐵路部門，相關人士解釋，此次調圖後，鄭州火車站也沒有出現逢車必停的情況，很多直通的過路車，都不在鄭州火車站停。但是，他指出，自從鄭州東站建站以來，包括此次調圖之後，所有經過鄭州東站的動車組，均是逢車必停。

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