順豐造車?挂SF車标,尺寸小巧,方向盤居中!出自奇瑞設計
近幾年已經有不少國内公司開始跨界造車,甚至就連前幾年簡稱不造車的小米也妥協了,畢竟這是一個很大的風口。在快遞行業裡,順豐公司算是實力比較強的,而且送快遞本身就離不開車,所以對特種車是有需求的,最近順豐亮相了一批定制車型,看起來有點像典型的日本K car,尺寸很小,第1批産品即将配發給快遞員,未來可能會成為城市街頭送快遞主力車型。
這款車雖然挂着sf順豐的logo,看起來像是順豐自己打造,實際上該車型并非順豐制造,整部車出自于奇瑞設計,其實早在2019年奇瑞汽車和順豐公司就成了戰略合作夥伴,該車型就是奇瑞幫忙打造。底盤架構借鑒參考了奇瑞QQ冰淇淋微型電動代步車,不過由于是商用版本車型,并沒有考慮座位空間,所以這款順豐快遞車看起來很窄,車身總寬度隻有1170mm。
車身總長不到三米,寬度不到1.2米,這樣的嬌小身材能夠大量節約制造成本,而且小車身在複雜的城市路況裡出行會更方便,尤其送快遞需要進入一些小巷子,太大的車身反而不利于通行。其實從身材來看,這款車已經比現在主流的快遞小三輪大了一些,裝載能力有所提升。
對于外賣員來說,這種特制的快遞車舒适度是明顯提升了,曾經的小三輪駕駛艙屬于開放式,在惡劣天氣當中,難免會風吹雨打。而現在奇瑞特制的順豐快遞車提供了封閉式駕駛艙,采用的是左側開門,右側沒有車門,内部隻有一個駕駛座位,所以就和三輪車一樣采用了對稱設計,方向盤直接安裝在居中位置,人性化提供了導航儀表。
後半部分的快遞貨倉同樣是封閉設計,而且開門更加靈活,在大雨天出行也不用擔心貨物受損。現在看起來這樣的快遞車已經更像汽車了,暫時還不知道是否需要單獨上牌,不過從車頭和車尾的布局來看,顯然沒有車牌安裝位置,預計是作為不上牌的低速特種車型來使用。
目前已知順豐全新快遞車将會搭載單電機系統,理論最高車速限制在40公裡每小時,這也是為安全考慮,滿電情況下續航能力80公裡,滿足一個片區的快遞投放是沒問題的,而且支持的是快速換電技術,到達站點更換全新電池很方便,可以迅速解決續航裡程焦慮。
問題來了,你覺得這款快遞車設計怎麼樣?歡迎評論區留言,車迷一起讨論!花一秒點關注,交一生好朋友!部分圖片來源于網絡,寫文不易,期待看官們一鍵三連。
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