BMW M440i 本身就很有趣。當我們在這個名字上加上“Cabrio”這個詞會發生什麼？它不會破壞一切嗎？我在 Zakopianka 的交通擁堵中花了一些時間來思考它。

SUV 本身可以是巨大的、閃亮的、令人生畏的，但無論如何它們都無法擊敗敞篷車。沒有什麼比沒有屋頂的駕駛更難尖叫“我是生命之王”的了。在沒有 SUV 中——即使是最黑和最大的輪辋——司機是否會如此關注自己，或者看起來像敞篷車一樣……傲慢。

你真的必須成為生活之王才能騎上沒有車頂的車

敞篷車是那些不再需要做任何事情的人選擇的汽車。他們對實用性不感興趣。他們不注意行李廂的容積。他們不帶什麼大東西，也不用擔心乘客的舒适度，而且他們還經常在車庫裡備一輛車過冬。

另外，敞篷車主必須再次富有。“再次”是因為這種類型的機構過去更民主。我不是在談論汽車行業的開始。是的，當時所有的汽車都是敞篷車，但你仍然必須是騙子才能買車。我的意思是 21 世紀初，當時是雙門敞篷車的短時尚。他們有一個剛性屋頂，所以他們更通用。他們沒有花很多錢。可以在标緻 206、三菱柯爾特或雷諾梅甘娜的方向盤上實現頭發吹風的夢想。

但那些時代早已過去。幾乎沒有非高級敞篷車。想買一輛可拆卸車頂的新車，必須收半車現金。他們“注定”要成為梅賽德斯、奧迪或寶馬等品牌。

例如，他們可以購買 BMW M440i Convertible

六缸汽油發動機，敞篷車身——幾乎是汽車恐龍。同時，它擁有許多最先進的技術。軟混合動力系統驅散了車主的悔恨，以及制造商因二氧化碳排放過多而受到的懲罰。激光大燈可确保即使周圍一片漆黑以至于沒有人會看到乘客的新發型時也能見度。帶導航的多媒體系統将帶您到最時尚的咖啡館，駕駛助手将在事故中控制汽車，即使駕駛員的炫耀計劃有一定的差距。

我最近有機會駕駛這樣一輛寶馬。我帶着它去了塔特拉山脈，所以我有時間在各種條件下思考和測試。這輛車的整個冒險可以分為兩個部分。

第一部分 - 風吹頭發，沒有車頂

自從 BMW M440i Convertible 出現在我的測試名單上之後，我就感覺自己像個電視天氣節目主持人。我在 6 月将 9 月的日期輸入到我的日曆中......我确信，知道我的幸福，正是在這個時候，你可以期待整個波蘭的大雨。

所以我建議我的朋友們記住雨傘，我準備好我隻會開一個封閉的車頂敞篷車。最初，這些預測确實證實了我最糟糕的假設。宣布降雨，在晴朗的短時間内，氣溫應該會降至 12 月的數值。

但是天氣給了我一個驚喜

設法。一次都沒下雨，溫度有時會達到 20 度，所以我測試了幾次屋頂拆除按鈕。整個過程運行平穩，在此過程中汽車最高可行駛50公裡/小時。我并沒有那麼着急，但是知道在十字路口安裝屋頂時燈光發生變化時，無需阻塞交通就好了。我駕駛的幾輛敞篷車和跑車以每小時十幾公裡的速度中斷了這個過程。

我有點擔心，隻是在拆除和展開屋頂時清晰可聞的尖叫聲。這輛車的裡程數很低，所以這樣的聲音很奇怪。

沒有車頂驅動的 BMW M440i 敞篷車如何？

我是敞篷車的粉絲，在這次測試之後，我隻會加強我的感受。我喜歡陽光，也喜歡在沒有車頂的情況下駕駛時聞到的大部分氣味。當然，被困在垃圾車後面并不好，但在深夜開車經過面包店或穿過森林穿過森林是純粹的樂趣。在山路上開車也很棒，因為霧霾季節還沒有全面展開。

BMW M440i Convertible 還提供出色的聲學體驗。當我在沒有車頂的情況下開車時——即使是在一輛 374 馬的車裡——我對開快車完全不感興趣。另外，我相信如果所有司機都開敞篷車，幾乎不會發生任何事故。沒有什麼比機艙裡的狂風更能有效地緩和大膽的願望并讓您意識到速度了。

因此，在戶外巡航時，轟動一時的 3.0 R6 引擎的唯一功能就是為我提供配樂。他在這方面做得非常出色。聽起來很安靜（對某些人來說可能太安靜了）但多汁，低音足夠，并且在引擎蓋下的氣缸數量毫無疑問。重要的是，在城市周圍安靜的騎行過程中，近 400 馬力的發動機每百公裡僅燃燒 8 升。

然而，在BMW M440i敞篷車的内部，它吹得太多了

不幸的是，它是一個四人座。從理論上講，将後排座椅安裝在敞篷車中聽起來是個好主意 - 您可以在更大的團隊中享受頭發中的風。事實上，在沒有車頂的情況下在第二排駕駛對于最終會到達那裡的人來說是一種折磨。風吹得怪怪的，擋風玻璃都沒有遮住，即使是最複雜的女性發型，也最多很快就變成“藝術混亂”。腿也沒有多少空間，所以無論如何沒有一個高大的人會坐在那裡。

駕駛員和乘客也比兩座敞篷跑車更糟糕。背後的額外空間會導緻更多的空氣湍流。您可以通過穿上特殊的外殼來處理它，即windshot。但是，隻有在後面沒有人駕駛時才能将其折疊起來。此外……你必須有這樣的風帆沖浪闆，而且它不在測試樣本中。

好在脖子有暖風吹過

我訂的那架直升機真的晚了，你能等多久？

這隻是一個聳人聽聞的，但不是革命性的小工具。溫暖的空氣流簡單地隐藏在前排座椅的頭枕下方。它具有三級監管。您隻需要小心，因為調節按鈕位于電子手刹開關旁邊。當你不看那裡時——這在駕駛時并不困難——你可能會犯錯。

然而，最終是時候關閉車頂了。第二部分

在山上，秋天的晚上，有一段時間既不開窗，也不把暖氣和流向脖子的氣流調到最大。你必須關閉閃閃發光的銀色屋頂，雖然是黑色的。

此外，我不得不以某種方式到達山上。沒有屋頂的最大速度，我不怕我的頭會留在原地，大約是 110-120 公裡/小時。在路上，有時我可以按照規則走得更快。

我害怕寶馬 M440i 敞篷車帶上蓋子會是什麼車

關掉“頭發裡的風”模式後，有點擔心法術會破掉。我主要擔心的是噪音。柔軟的織物車頂似乎并不能防止高速公路上的噪音……誰需要一輛四輪驅動的大型六缸寶馬，它在長途旅行中不會很好用？

幸運的是，沒有發生類似的事情。屋頂是聳人聽聞的沉默。機艙幾乎和轎跑車一樣安靜。有時您會對櫃台上的數值感到驚訝，特别是因為汽車非常穩定。轉彎大，不顧側風，刹車快。操控性和寶馬一樣。當然，在賽道上，肯定會證明敞篷版的額外公斤和稍差的剛度需要幾分之一秒的時間。路上，無所謂。

374 馬力發動機提供卓越性能

4.9 秒到一百秒是一回事。二是靈活性大，拾音速度輕。精緻、閃電般快速且平穩的變速箱在這方面有很大幫助。

有了這一切，BMW M440i 敞篷車的動力就變得非常經濟。上面提到的每百公裡 8-8.8 升，在城市中緩慢行駛時，在與其他道路使用者齊頭并進時增長到大約 10-11 升。在高速公路上的結果是相似的。

這車有什麼缺點嗎？

我對它的多功能性感到非常驚訝。與大多數在山路上迷人的跑車不同，當從低地到山區時，它會導緻白發和耳朵流血，“四”敞篷車可以應對所有情況。一個快速的轉彎序列，最後有一個小的、愉快的和可控的幻燈片？給你，畢竟是xDrive。高速公路？是的，它會安靜而美好。城市堵車？停車處？通往山間旅館的路漏水？車轍？車庫車道？沒有麻煩。此外，它是一輛完美的汽車，其操作并不過分怪異或複雜。

我也認為完全沒有必要買M4。M440i 足夠快，聽起來不錯，同時舒适且經濟實惠。無論如何，這是一輛敞篷車，沒有人會在賽道上接受它。

缺點是敞篷車的典型特征

車頂緊貼後方，攀登困難且緊繃。兩個手提箱對于 M440i 行李箱來說太多了。破壞者可能會切割屋頂的軟甲闆，盡管我預計這會非常困難并且需要很大的力量。但這對于可兌換的生命之王來說，并不是一件麻煩事。

價格也不成問題，配件價格在 400,000 茲羅提左右，其中 15,000 茲羅提的價格為圖片中可見的略帶啞光的清漆——我不喜歡它，但我聽到了很多關于它的贊美。

是的，我會忘記。有一個問題。你可能已經知道了什麼。

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