國内兩大汽車集團換帥是2015年車壇大事，東風汽車原董事長徐平就任一汽集團掌門人之後，已經将複興自主品牌作為重中之重的工作。但是，擺在徐平面前的困難非常之大，一方面，需要對紅旗體系進行脫胎換骨的革命，另一方面，則要想辦法挽救正在節節下滑的一汽奔騰。相比之下，後一項工作需要立刻進行。

作為一汽集團下轄的轎車品牌，在整合了一汽馬自達底盤技術資源優勢後，一汽奔騰2013年推出首款SUV車型X80後一度讓人看到了一汽自主品牌雄起的希望，特别是2014年改款之際推出的1.8T車型，曾令月銷量直線攀升至8000輛以上。然而好景不長，與整個SUV市場不斷升溫形成鮮明對比的是奔騰X80銷量自今年3月以來迅速出現的斷崖式跌落，7月更是降至一千餘輛。背後三大隐憂不解，一汽奔騰難回正途。

隐憂之一：産品質量下降

一汽奔騰X80車型上市後，2013年全年，作為國内最大的缺陷汽車信息收集平台，車質網僅收到奔騰X80的相關投訴4宗，新車可靠性得到一定程度體現。随着銷量的不斷累積，2014年底奔騰X80的投訴量呈井噴式爆發，伴随着當年12月份24宗投訴的出現，其銷量也開始步入拐點。截至發稿，2015年奔騰X80的投訴勢頭不減反增，百餘宗投訴相比2014年全年數據翻了近一倍。與此同時，從乘聯會發布的7月SUV銷量數據來看，奔騰X80的銷量直線下滑，不足2000輛的成績已令排名由2014年10月的第18位滑落至59位。

從統計看，2015年至今，一汽奔騰X80車型月投訴量均在兩位數，累積投訴銷量比約為12.6/10000，是行業均值6/10000的2倍餘。雖然數字不算誇張，但趨勢令人擔憂。數據顯示，奔騰X80相關投訴共涉及66個故障點，車型故障投訴比為1.2（即每宗投訴涉及車輛平均出現1.2個故障）。其中，發動機系統投訴最為集中，有90宗投訴中涉及相關故障，抖動、異響、漏油等故障與産品的生産裝配工藝關聯度較大。除此以外，車身附件及電器部分涉及的投訴故障點最多，共計27個占比達4成，這表明，所謂的“小毛病”在奔騰X80中出現頻率較高。

産品細節往往最為真實地反映了生産企業的質量管控能力，投訴中多位車主的遙控鑰匙出現斷裂問題，極大影響了X80的美譽度。來自北京的車主王先生在投訴中表示，2015年6月13日購買的奔騰X80，遙控鑰匙僅使用1周便斷為兩段。除此以外，玻璃開裂、漆面開裂、發動機皮帶張緊輪斷裂、拖車鈎固定位置開裂等“小”問題也頻頻出現在奔騰X80的身上。

隐憂之二：售後服務令車主忍無可忍

相比起一汽奔騰X80的産品質量，更讓車主無法容忍的則是其售後服務水平。部分車主向車質網反映，車輛出現問題後，4S店不但不給解決甚至都不接車主詢問電話；而反映到400客服，廠家态度依然如此且不予回複。不完善的售後服務水平無疑進一步激化了消費者和車企的矛盾。來自河南的車主朱先生在投訴中表示，一汽奔騰的索賠政策是必須有錄像和錄音，但由于發動機皮帶漲緊輪異響問題隻有車速達到50-60km/h時才能聽到，不具備錄音和錄像條件，故問題遲遲得不到解決。朱先生認為産品質量存在問題，因不具備所謂的售後政策（必須有錄音和錄像）不予解決，已嚴重侵犯了消費者的合法權益和人身安全。無獨有偶，山東車主吳先生所駕駛的奔騰X80，在行駛中因發動機皮帶齒輪發生斷裂已造成轉向失控，險些釀成嚴重交通事故。而将問題反映到4s店後，吳先生聽到的卻是“車上人員沒發生傷亡事故，汽車質量不合格哪裡壞了修哪裡”的冷言冷語，且遲遲沒有廠家技術人員出面調查齒輪斷裂問題。一些車主明确表示，由于廠家售後态度太差，以後絕對不會再選擇一汽奔騰的産品。

從一汽奔騰對待車主通過車質網提交的投訴信息的态度也能看到其售後服務水平呈現下降和混亂的狀态。2014年全年，一汽奔騰對車質網轉交投訴信息的處理和恢複還處于較高水平，回複率超過80%，但2015年以來，面對200餘宗投訴（含所有産品），一汽奔騰的回複率僅有一成，面對大量投訴信息選擇了不聞不問的态度。

隐憂之三：車企無心提升産品力 奔騰X80優勢殆盡

一汽奔騰自身産品質量下降、售後服務不盡如人意，毫無疑問是導緻銷量下降的主要原因之一，而競品車型不斷提升産品力的同時，奔騰X80幾乎毫無作為則相當于從根本上減弱了成長空間。自2014年後半年至今，SUV市場中自主品牌車型之争已進入膠着狀态，而與奔騰X80同屬緊湊型SUV的哈弗H6、廣汽傳祺GS4、長安CS75等車型，均因具備不俗的産品力而月銷量位居前茅。如上圖所示，以廠家指導價在14 -15萬元價格區間車型為例，奔騰X80 1.8T自動豪華型是唯一一款定價在15萬元以上的車型，但舒适及安全性配置卻不及另外三款15萬元以内車型，産品定位盡顯尴尬。

面對廣汽傳祺GS4、陸風X7等全新車型的陸續上市及競品車型的改款換代，近期一汽奔騰X80的動作對提高産品力而言可謂杯水車薪。2015年4月，一汽奔騰X80僅有一款新增車型2.0L MT舒适型上市，相比基本型僅在配置方面進行了局部調整。很多網友因此猜測，一汽奔騰廠家或正在孕育奔騰X80的全新換代産品，但近日一則媒體報道粉碎了網友的夢。從曝光的新款奔騰X80諜照看，新造型輪毂是外觀的唯一變化，内飾布局也依然延續了現款設計，隻是新增了咖啡色内飾。有業内人士認為，一汽奔騰廠家已無心将工作重心放到提升産品力上，“自保”成為目前高層的首要任務。

衆所周知，在中紀委反腐風暴行動中，一汽集團管理層不正之風露冰山一角。自董事長徐建一因嚴重違紀落馬後，一汽集團管理層進入人員變動最頻繁時期。在反腐及銷量下滑等不利背景下，一汽奔騰銷售有限公司市場部部長崔勁維已于近期辭職。可以想見，管理層頻繁的人事變動直接影響到企業發展規劃部署，最終可能導緻産品生産計劃面臨改變甚至終止。總言之，“内憂外患”下，一汽奔騰X80前途已經身陷危局。今後還能否繼續選擇，消費者應關注車質網相關投訴後再做決斷。

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