小區門口快件猶如擺地攤，物流轉運中心連軸轉，快遞員派件量大增……這是近期上海快遞行業的真實寫照。

小區門口快件猶如擺地攤，物流轉運中心連軸轉，快遞員派件量大增……這是近期上海快遞行業的真實寫照。近日，勞動報記者走訪多家快遞網點發現，在恢複性消費及電商大促的雙重作用下，重啟後的上海快遞業，立馬切換成了“迎峰”模式，不少網點的日處理量甚至達到了往年“雙十一”的兩倍。快遞小哥無疑成為了近段時間，上海“最忙碌的人”。

日送單量超千件

隻能先關閉“三段碼”

“我們是在5月底開始做重新運營準備的，包括對場地進行消毒，網點人員陸續從各自的小區出來到公司裡吃住，最初主要在處理積壓的件，開始件量不多，在3000票左右，6月5号以後越來越多，最高峰的時候已經達到了兩萬四、五千票，接近往年‘雙十一’的兩倍。”餘東波告訴勞動報記者。

6月15日，是中通青浦華新網點客服經理餘東波上班的第二周，在4月開始的上海封控期間，餘東波所在的網點也一度停擺，如今則已經完全恢複了正常派送，包括承包商在内，網點95%的人員基本到位，每天處理的快件量也比封控前增加2.5倍。

早上6點，餘東波和網點的快遞員們就開始了一天的工作，将分揀中心運來的包裹消毒，分揀後，7點左右就開始出去送件。由于近段時間的件量比封控前多不少，經常要到晚上12點才能收工回到網點，而有些區域的包裹要2到3天才能“消化”完。

這樣的工作節奏并不是個案。中通華新網點屬于承包制，網點内的快遞員多為承包商，一人就負責一個片區。快遞員餘飛在網點工作三年，最近一段時間，他所負責的片區日均的派件量達到了七八百票，而在上海封控前的日均派件量是四百單左右，意味着如今的業務量比封控前翻了接近一倍。

餘飛是在6月1日正式恢複派件的，最開始是處理積壓的快件，并不多，基本前幾天積壓件就全部處理完了，他回憶，大約在5号左右，大量的包裹被送到網點，“最高峰的時候，我的片區積壓了兩千多單，派送的基本都是網購的新訂單。”

“解封以後的快遞比正常情況下還多了不少。我這邊負責的有兩個大的小區，這幾天每天快件量差不多有四五百件以上，一天根本送不過來。”餘飛無奈地表示，“最高峰的時候，我一個人一天送了一千多單，後來實在沒辦法，隻能把‘三段碼’先關了，不接新訂單了，先把積壓的包裹送完。”（三段碼指快遞單号開頭的三段數字。一段是城市，二段網點，三段業務員，隻有開通“三段碼”，快遞才能順利下單并寄送。）

直到記者采訪時的當天下午，餘飛才剛剛把“三段碼”重新打開，距離上一次接單已經過去了整整10天。

時效性仍暫難保證

最頭疼客戶“丢件投訴”

“網點每天有兩車快遞過來，第一車快件比較多，從早上從七八點到十一點差不多能處理完。下午還有一車，比早上少一些，我們也會争取送完。”餘飛表示，近期快件數量大增，工作時間比之前長不少，網點都在加班加點派送。“但說實話，有些一天真的送不過來。”

“有的驿站開放了可以放驿站，有些小區可以放貨架上，但最近快遞實在太多，大一點的小區貨架根本不夠放。隻能在小區門口擺地攤，一個個打電話讓客戶自己來拿。”餘飛無奈地表示，這對派送效率都有直接的影響，有時候包裹多，或者客戶沒有及時拿，一站就是一天。“那一天的效率肯定會受到影響。”

最近幾天，記者就從不同上海的小區門口看到，順豐和京東的小哥都在各自擺攤，而“三通一達”幾家快遞企業則大多把包裹放在小區門口的貨架上，由收件人自取。不過，如果有人取錯件或者包裹被别人拿走，快遞小哥們還要對收件人進行賠償，有的一天就要賠償十多件。

餘飛對此深有感觸。之前為了提高效率，部分客戶拖到很晚不來拿包裹的時候，他就索性跟對方溝通好，就把包裹留在了原地，雖然“不合規矩”，但他表示這也是無奈之舉。“我不可能在小區門口一站就是一天，我的片區有五六十個點位，每天都有單子，如果都是這樣傻站着等客戶來拿，根本沒法正常派件了。”

不過，餘飛這樣的“無奈之舉”也讓他近段時間的“丢件投訴”增多，“這個月才這麼幾天，差不多已經賠了有800多元了，”他說，總部暫時取消了對于時效性方面投訴的處罰，但對于丢失件等仍按原先的罰款模式執行，“我們一般就直接私人賠款給客戶，希望他不要投訴到總部。但很多時候是客戶沒有仔細找，或者被家裡人代拿了，過幾天又打電話來說自己找到了。這些情況我們都覺得很無奈。”

網點、快遞員收入均受影響

期望得到政策支持

快遞員的收入主要由收件和派件的提成組成，對于這一群體來說，兩個月的停擺，意味着分文無收。

“我全職做快遞3年了，從來沒想到過會以這樣的方式停下來，兩個月基本沒有收入，”餘飛告訴記者，自己在老家有兩個兒子，在上海停工的這兩個月，他常常感到“心慌”，他也曾想過像網點部分快遞員一樣，在封控前就回老家，“但我是承包商，交了押金的，我也覺得解封以後一切都會好的，之前做快遞每個月能賺一萬五，這個行業隻要肯吃苦，還是能賺到錢的。”他說，“現在看來，隻要不賠太多丢失件，這個月的收入還是可以的。”

過去的兩個月，對快遞員來說很難，而對快遞網點來說更是難上加難。此外，有部分網點反應，解封後，網點雖然恢複了正常運營，但也增加了一塊特别的成本——加大消殺力度。

申通快遞上海梅隴公司副總經理沈秋風就對記者介紹，網點的車輛去分揀中心送貨時就要消毒，分揀中心的包裹到網點卸貨後也會進行消殺，每個業務員還是保持每天一次核酸和兩次抗原的頻率，這些都增加了不少成本。

“這兩個月真的挺難，網點沒有實際收入，但還要保證員工的收入和食宿，希望能夠得到一些政策上的支持，比如廠房租金的減免，或者銀行的無息貸款等。”沈秋風說，他的網點有187名員工，其中149名是住在公司的員工宿舍，其餘居住在外面的小區民房。

不過，據記者了解，早在上海封控前後，不少快遞企業總部就出台了相關扶持政策。例如圓通總部決定向上海200多家網點總共發放1000餘萬元兜底工資補貼，用于快遞員、駕駛員、操作員、客服人員等網點一線人員生活保障；此外，圓通金融部門還将向上海地區的網點提供20萬元至50萬元不等的授信額度，所有準備複工的網點可根據實際情況向圓通上海公司提出申請。經審核後，圓通金融部門将于5月8日起逐步放款，支持各網點複工複産、網點運營、疫情防控等各項工作。

韻達總部也設立1億元人民币“專項抗疫基金”，對在疫情中受影響嚴重、需要恢複經營的韻達加盟商，給予定向幫扶，專項扶持；中通集團總部則出台加大網點幫扶和小哥關愛，涵蓋疫情防控、穩工穩産、減負保收、權益保障等方面的9條幫扶纾困舉措。

上海郵政局則在6月份将快遞收派收入免征增值稅等國家政策向快遞企業進行了講解，同時推動防疫和消殺支出分檔定額補貼政策納入《上海市加快經濟恢複和重振行動方案》。

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