對于大部分選購家用車的消費者而言，價格應當是最關鍵的考慮因素，BBA産品的确很好，但價格一般工薪階層怎麼能買得起呢？當然，除了價格之外，相信很多人最關注的就是質量了，這也是合資車比國産車受歡迎的原因，并不是貶低國産，這是長期以來國内市場形成的共識，并且這樣的認知在短時間内很難扭轉，即便如今有些合資車的價格已經很便宜了，但不少人仍舊覺得它比同價位的國産車更具“高級感”，這就是當下滞後于市場發展的消費者認知造成的。那麼，今天我們要聊的就是這樣一款大多數人覺得具備“高級感”的廉價合資車。

這款車就是大衆桑塔納，其是大衆進入國内市場量産的第一款車。1983年，上海大衆第一輛桑塔納下線，這是一輛改變國内汽車工業發展的車，同時也是對國内消費者影響深遠的一款車，在90年代，當時人們的年均收入僅2000元左右，而桑塔納的起售價在16萬左右，相當于普通家庭不吃不喝近10年才能買得起，再加上那時奧迪、奔馳等品牌還沒有國産，因此，90年代的桑塔納絕對算是國内的豪華車，開得起桑塔納的人非富即貴。

然而進入千禧年之後，國内車市格局突變，國産車的崛起讓一衆合資品牌感受到了壓力，奇瑞、吉利、長安還有後來的長城、比亞迪，它們的雖然處于低端市場，但增長勢頭卻十分迅猛。或許是為了打壓國産也可能是為了尋求新的利潤增長點，從2010年之後合資車開啟了價格下探，尤其是入門級車型，價格是一降再降，而桑塔納便是其中最典型的一款車。90年代算豪車，如今跌至5萬出頭，年銷17萬輛成暢銷的家用代步車。

嚴格地說，如今在售的是2012年上市的新桑塔納的換代版本，與之前的老桑塔納對比，全新桑塔納的定位已經降低了，但不管新老，桑塔納在很多人心中的地位卻并沒有降低，很多人對這款車的認知依舊停留在90年代，這就是桑塔納對于國内消費者的甚遠影響。定位降低了價格自然大幅下滑，現款在售的桑塔納市場指導價為8.69-11.59萬，終端存在3萬左右的優惠，也就是說如今桑塔納的售價已經跌至5.69萬，再加上所謂的“高級感”，因此這款車依舊十分熱銷。根據乘聯會統計的國内乘用車銷量數據，2020年全年桑塔納年銷17萬輛，絕對是一款暢銷的家用代步車。

價格降低了，定位降低了，品質自然也會随之下降，因此近年來我們常會聽到不少消費者吐槽，大衆入門車型配置低得可憐，既然如此唯有桑塔納的銷量依舊如此高呢？除了所謂的“高級感”，難道桑塔納就沒有其他優勢了嗎？當然，上面我們講到的低價是一個很重要的點，更重要的是桑塔納能很好地滿足代步需求。

不可否認，在配置以及内飾用料方面，桑塔納與大多數國産車相比差距很大，具體體現在中控采用的均為質感較差的硬塑料材質，幾乎沒有一點真皮包裹，而且配置上除了電動車窗、遙控鑰匙、手動空調外也沒有中控大屏、車聯網娛樂性配置，桑塔納追求的是實用，當然也可以吐槽它配置低，畢竟它如今的定位就是一輛純代步車。

那麼作為一款純代步定位的車型而言，桑塔納在這一方面就做得比較好了。4475*1706*1469mm的車身尺寸，擁有2603mm的軸距表現，雖然尺寸不大，但家用也完全夠用。最關鍵的是桑塔納的三大件十分穩定可靠，搭載一台1.5L自吸發動機，最大馬力為112PS，峰值扭矩為145NM，匹配一台5MT以及愛信6AT變速箱，這套動力組合開個二三十萬公裡幾乎沒什麼問題，而且6L左右的油耗表現絕對是國産車所不及的。再加上大衆的底盤調校，整體的駕駛質感非常好。

因此，桑塔納盡管從豪車的定位降至家用代步車，盡管配置很低，但它整體的質量可靠性依舊很不錯，再加上省油以及大衆品牌的強大口碑影響，暢銷國内市場也是情理之中的。在7萬左右的家用車選擇中，不說桑塔納是首選，但絕對是一個不錯的選擇！

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