京東快遞大紙箱規格?很多消費者在收到京東快遞員送來的快遞紙箱時都會注意到，紙箱不僅齊整，而且也比同等大小的紙箱輕一些然而很少有人會仔細地觀察，京東的快遞紙箱比普通紙箱要薄一些，準确的來說，普通快遞紙箱的瓦楞紙一般有五層，而京東的快遞紙箱隻有三層，今天小編就來聊一聊關于京東快遞大紙箱規格?接下來我們就一起去研究一下吧!

京東快遞大紙箱規格

很多消費者在收到京東快遞員送來的快遞紙箱時都會注意到，紙箱不僅齊整，而且也比同等大小的紙箱輕一些。然而很少有人會仔細地觀察，京東的快遞紙箱比普通紙箱要薄一些，準确的來說，普通快遞紙箱的瓦楞紙一般有五層，而京東的快遞紙箱隻有三層。

通常，制作快遞紙箱的瓦楞紙分為三層、五層和七層，在美國，90%的三層瓦楞紙箱，日本的這一比例也達到85%左右，五層和七層的隻占10%左右；而在國内正好相反，五層瓦楞紙箱占80%以上，三層瓦楞紙箱隻占15%左右。

多出來的這兩層瓦楞紙，意味着要多浪費40%的包裝紙，也會增加40%的包裝重量，那麼廠家和物流企業為什麼不選擇更薄的紙箱呢？因為考慮到紙箱從長途運輸到終端配送，想要保證紙箱完好無損地送到消費者手中，企業隻能犧牲掉小部分成本采用更厚的瓦楞紙。

據了解，京東目前使用的3層瓦楞紙包裝箱比例超過95%，确保每個紙箱的重量不超過400克，僅這一項每年就可以減少使用20多萬噸紙漿。京東還對封箱膠帶的膠帶進行“瘦身”研究，怎麼樣能夠在滿足使用的前提下将寬度從53毫米降至45毫米，而且明确規範封箱膠帶禁止層層纏繞，通過這樣毫米級的技術革新，2020年一年就減少了4億米的膠帶，可以繞地球10圈。

一個不起眼的快遞紙箱背後，是京東與品牌商、制造商、研究機構等合作夥伴對綠色包裝應用技術長達5年的研發。

早在2016年，京東就與東港股份聯合打造了“京東包裝實驗室”，作為國内首家基于電商物流包裝領域的實驗研發機構，當時實驗室的主要工作是緻力于綠色物流包裝産品的研發和使用。兩年後，實驗室升級為“電商物流聯合包裝創新中心”，合作夥伴也增加了江南大學、北京印刷學院、寶潔中國、灰度環保等行業上下遊夥伴，共同研發綠色包裝應用技術和綠色包裝生态。

為了研究如何降低快遞紙箱在運輸過程種的破損問題，從2019年開始，京東物流就與中國包裝科研測試中心、寶潔中國、強生、卡夫亨氏、聯合利華、蒙牛、安姆科等多家機構、企業合作發起成立了中國電商物流行業包裝标準聯盟，通過對同城、跨城、跨區運輸，陸運、航空、鐵路等場景下數萬個節點數據的詳細記錄，對貨物損壞因素進行測試研究，為供應鍊企業确定包裝标準提供依據，并最終推動包裝标準的制定、應用和推廣。

如今在京東的智能化倉庫裡，通過磁懸浮打包機、氣泡膜打包機、枕式打包機、對折膜打包機等18種智能設備組成的全鍊路智能包裝系統，實現了針對氣泡膜、對折膜、紙箱等各種包裝材料的統籌規劃和合理使用，可以極大地降低包裝材料的消耗。京東的研發人員也将這套系統形象地命名為“精衛”，意在減碳措施需要點滴成淵、锲而不舍。

在推動包裝“瘦身”的同時，京東也在盡可能減少紙質包裝箱的使用量。過去4年間，京東陸續在全國30多個城市常态化投入使用“青流箱”，這種循環快遞箱由可複用材料制成，無需膠帶封包，破損後還可以回收再生，正常情況下可以循環使用50次以上。這些青流箱已經在全國30多個城市投入了常态化使用。

京東還與寶潔、聯合利華等品牌商合作，将商品實現出廠原包裝直接送達消費者手中，通過這一合作，可以有效地節約了物流環節二次包裝的成本，截至目前已減少1.5億個物流紙箱的使用，減少紙張使用約12.5萬噸。而通過與50多家企業推廣簡約包裝，提升商家紙箱在下遊物流企業中的重複利用率，也減少了1億多個紙箱的使用。

作為新型實體企業的京東，之所以能夠在構建綠色低碳商業模式商具有獨特優勢，正是基于京東在基礎設施與技術上的能力儲備，才能夠将減碳措施不止于單點創新，同時實現在整個供應鍊體系内的協同增效。

本文源自金融界網

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