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大連地鐵和海底隧道的區别

圖文 更新时间:2025-02-22 18:15:47

最近

大連地鐵5号線

大連灣海底隧道項目部

相繼傳來好消息

地鐵5号線

全線區間單位工程驗收

順利通過

11月2日,經過連續兩天緊張的驗收工作,大連地鐵5号線全線區間與軌道工程順利通過單位工程驗收。為後續項目工程驗收創造了積極條件,為下一步的工程項目驗收打下了堅實的基礎。

本次驗收包括全線區間土建、常規設備、軌道工程軌行區的19個單位工程。驗收過程中,工程實體組、機電設備組、檔案資料組分别對工程實體質量、檔案資料、設備功能性檢測與監測資料等方面進行了現場及内業檢查,完成了全線19個單位工程、38個子單位工程的驗收工作。

大連地鐵和海底隧道的區别(海底隧道最新進展)1

驗收組對全線工程質量、實體完成度等予以高度評價,一緻認為地鐵5号線工程施工質量符合設計标準、驗收程序符合要求,滿足驗收條件,同意通過驗收。

下一步,項目公司将對驗收組提出的問題列出任務清單,按期閉合整改,嚴格按照驗收計劃完成後續項目工程驗收、竣工驗收、安全評價等各項驗收工作,做好試運行的各項準備工作,确保5号線按期開通。

大連灣海底隧道

數字化交互平台開發工作

順利完成

11月3日,大連灣海底隧道和光明路延伸工程數字化交互平台開發工作基本完成,标志着數字化交互平台正式進入測試與試運行階段。

大連地鐵和海底隧道的區别(海底隧道最新進展)2

作為國内首例“實體工程 數字化工程”雙産品移交項目,在項目建設伊始即采用數字化、信息化手段輔助工程建設。在工程建設過程中,提前研究與編制項目《BIM模型交付标準》,根據标準對施工階段BIM模型合理優化并梳理明确關聯施工信息。數字化交互平台作為數字化工程移交的重要載體,在保持模型幾何形狀和參數數據完整的條件下,對模型進行輕量化處理,并與數據信息、電子化文檔進行有效集成并交付。

大連地鐵和海底隧道的區别(海底隧道最新進展)3

下一步,大連灣海底隧道有限公司将圍繞數字化交互平台上線試運行情況開展優化升級等一系列工作,同時逐步完善BIM模型與竣工資料挂接後續工作,建立基于BIM模型的工程數據庫,集成設計、施工和運維數據的工程産品數據中心,為後期項目運維并最終實現數字化工程順利移交提供堅實保障。

轉自:大連發布

來源: 大連交通廣播

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