所謂的發動機燒機油,是指發動機中的機油通過某種途徑進入了燃燒室參與了燃燒、導緻機油消耗量過大的現象。現在汽車上使用的往複活塞式四沖程發動機,使用過程中會發生環泵油和曲軸箱通風這兩種行為,由此而産生一定的機油消耗,這是任何汽車都無法避免的。隻有機油消耗量超過了一定程度,我們才稱之為燒機油。
對于發動機燒機油的的判斷标準,并沒有一個統一的規定,有時候你在這家修理廠判斷燒機油,另一家修理廠可能會告訴你是正常的。中國曾經在上世紀八十年代出台了一個國家标準,将機油的消耗量規定為每千公裡不超過0.3升,現在來看這個标準有點太寬松了。現在汽車行業默認的一個标準是:隻要你的車在一個換油周期内不需要添加機油,就屬于正常現象,不算燒機油。
發動機燒機油的主要症狀就是機油消耗量過大、排氣管冒藍煙、下排氣管竄氣量較多等等,嚴重燒機油的汽車甚至會在排氣管處有機油油漬,從廢氣管竄機油等。發動機燒機油的危害也是較大的,一方面發動機中的機油量減少,可能會導緻發動機潤滑不良、散熱不好、動力不足等故障,另一方面大量的機油進入燃燒室燃燒,會産生大量的積碳,嚴重污染火花塞、氧傳感器、三元催化器等,甚至會導緻發動機失火故障。所以,燒機油是一種嚴重的發動機機械故障,必須及時處理。
導緻發動機燒機油的原因是很多的,最主要、也是最常見的原因就是活塞、活塞環、缸套三者之間間隙過大導緻的,還有活塞環老化、彈力降低、活塞環被積碳卡死、油環磨損過甚等,這種情況必須大修發動機處理了,一般更換所謂的“四配套”,即活塞、活塞環、活塞銷以及氣缸套;另一個常見的原因是氣門油封漏油,它有一個典型的現象就是汽車在剛啟動時藍煙較大,正常行駛時藍煙消失,這種情況需要更換氣門油封,也是一個比較大的維修項目,某款德系豪車氣門油封漏油是出名的,一般超過十萬公裡的沒有不漏的;還有一些其它故障原因,比如曲軸箱強制通風裝置故障、增壓器損壞、使用了粘度過低的機油,等等,這就需要有經驗的修理師傅做具體的檢查了。
如果你的車隻是輕度的燒機油,或者是汽車行駛裡程較長,個人建議你也可以使用粘度稍大一些的機油試試,或者使用一些機油添加劑,如果燒機油的狀況減輕了,盡量還是不要修發動機。
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