10月11日起，成都站（火車北站）将停止辦理客運業務，進行改造施工。

10月6日，站在火車北站大廳裡，在這裡工作了25年的客運員孫麗環顧四周，雙眼泛紅，聲音有些哽咽：“我還有兩年就要退休了，不知道下次回來的時候，是客運員，還是旅客。”10月9日，孫麗将迎來自己在該站的最後一個工作日。她說，這一次下班，将會像離開了家，可能會失眠。

而曾無數次見證相遇和分别的火車北站，這一次，也将停下腳步，暫别喧鬧的人群。

△10月11日起，成都站（火車北站）将停止辦理客運業務，進行改造施工。圖為10月6日，雖是國慶期間，成都站内顯得有些冷清。

車站

進站口毫不擁擠 有的候車室旅客稀少

10月6日下午，記者在火車北站看到，車站建築物頭頂的“成都”二字依舊十分顯眼，下方時鐘的表盤部分位置有些灰白，指針準時。站廳右側的餐廳已經歇業，标識撤走，隻剩下一抹紅白相間的底色。“以前那裡就是肯德基，老成都清楚得很。”一位火車北站的常旅客指着廣場裡空空的圍欄介紹說，以前人多的時候，臨時售票點就設在圍欄裡。

這一天，是國慶節假期的倒數第二天，火車北站進站口沒有排隊的行列，但是不時有人進站。“需不需要住宿？”招攬生意的吆喝聲雖少了些，但依舊還在。

△10月6日，火車北站站前廣場

進入站廳内，通往右側二層第三候車室的樓梯口，已經擺上了圍擋。站廳二層的第二候車室，和一樓的第一候車室依舊對外開放。第一候車室内的座椅基本坐滿，偶爾有幾個空位。候車室周圍一圈的商家大部分還在營業，有一兩家處于關門的狀态。下午兩點左右，站廳二層的第二候車室，隻有一位旅客。該層的商家除了雙流老媽兔頭，其他都已歇業，包括二層半的德克士。

△10月6日，火車北站候車室

△10月6日，火車北站候車室

該候車室對應有4個檢票口，其中一個檢票口上方的電子屏顯示：終點為重慶北的D6198次列車16：25開車。“這裡還在運行嗎？”當天下午，一位旅客看着空蕩蕩的候車室有些疑惑。

“就是在這候車，現在時間還比較早，人比較少。”車站工作人員表示，該候車室目前隻剩少量動車。室内電子屏顯示，當日14：50之後，共有6個車次，其中下面三個是10月7日的。

客運員：

在此工作25年，這次告别“可能會失眠”

△成都站（火車北站）客運員孫麗

當天上班的客運員孫麗指着一樓大廳牆上的電子屏介紹說，最後兩個時間為06:02、06:32的車次，同樣也是明天的車次。而在以往車次繁忙的時候，光是當天的車次，都需要滾動幾次才能顯示完。“旅客想找到乘坐的車次，往往需要駐足看上一會兒。”現在該站車次逐漸減少，電子屏一次就能顯示完，甚至還有空餘的位置，會顯示第二天較早的幾班列車。

今年48歲的孫麗，1997年上班就到了火車北站。25年一晃而過，她的發絲間夾雜着幾根白發。

孫麗指着第二候車廳檢票口後面的通道說，工作人員的休息室就在那，忙的時候，就這短短的十幾米都要小跑。檢完上一個車次的票，十幾分鐘後就是下一個車次。中午飯都會送到檢票口旁的休息室，大家輪着去吃。那個時候，旅客進了檢票口自己不走，都會被人流推到列車前。

往昔的喧鬧仿佛就在昨天，孫麗靠在檢票口的閘機上，望着屋頂直徑十餘米的吊燈說，這盞燈就是火車北站的見證者，燈一亮，一切仿佛都回來了。

△10月6日，火車北站站内大廳

吊燈的下方，是貫穿整個站廳的圓形镂空。随着人流量減少，該處的吊燈沒有全開，中間亮着六盞照明燈。“我早上8點半上班，上24小時後，休48小時，然後照此往複循環。”孫麗表示，她下一次上班是10月9日，下班是10月10日早上8點半。“這一次下班，離開火車北站，會感覺像搬家或者離家一樣，很舍不得。”以前下班，孫麗都會盡早回家好好睡一覺，恢複一下，而這一次，她說可能會失眠。

孫麗說，還有兩年，她就要退休了，不知道以後再回到火車北站，她是一名客運員，還是旅客。

紅星新聞記者 林聰 攝影記者 陶轲

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