在這一次測評改款缤智1.5T車型的時候，我對這輛車動力性給出的評價是：0-100km/h加速7.9秒，對絕大部分缤智車主來講是過剩的。

那麼對于一輛車的動力性到底是否夠用或是否過剩這個概念，我個人如何去進行定義的呢？

按用途、按定位、按車主的駕駛習慣。

不得不說，在國内的道路上，你會發現其實大部分的司機都習慣開慢車。這一來與國内的交通環境有關；其次在此基礎上，我們大家從小也習慣了“慢就等同于安全”的理念。

我們先不讨論這樣的認知本身是對是錯，但至少現實情況是：一大半的司機可能從未發揮出一輛車最大動力的一半，轉速從未超過每分鐘3000轉。你開車偶爾降個擋深踩一腳油門拉個高轉速，可能就會引起乘客的不安感，他們會質問你這樣會不會把車開壞了？

以上的描述是不是非常具有畫面感呢？我向你保證：目前國内基本上所有的市售乘用車的動力性都能夠滿足一半以上消費者的需求了。千真萬确。

然後可能很多人不服，會說那他們難道不跑高速了嗎？拜托！你知道一輛車在法定限速範圍内跑高速需要多大的功率輸出嗎？小一點的車30千瓦（40馬力左右），大一點的車50千瓦（70馬力左右）就足夠了。

那爬坡呢？滿載呢？開空調呢？這麼說吧，隻要你不是非常高的車速滿載加速爬陡坡，都是能夠以到達為目的驅動車輛的（好像滿足這樣行駛條件的工況極少，就算真的出現了，其實隻要适度降低車速，一般也能夠達到足夠的牽引力）。

所以這裡想先跟大家解釋一點：維持車輛勻速的動力其實很小，對于推重比總體上很高的乘用車都不成問題。而動力性最主要的用途其實就一點：超車。

毫無疑問，如果你的車動力性越好，那麼在日常使用中的加速超車能力就越強。所以如果你是一位佛系駕駛員，那麼我可以明确告訴你：市面上幾乎任何乘用車的動力對你都足夠。要知道大部分人一般在馬路上行駛的加速度最大也就是1m/s^2，約合30秒破百的水平。

你會看到有許多車主/汽車愛好者在網上天天抱怨某某車動力差、加速慢、開着不夠爽等等。OK，這些觀點可能對這位内容發布者來講真的如此，因為畢竟在網上願意發表汽車類觀點的人一般或多或少都是喜歡車或者關心、了解汽車的。但是你别忘了還存在一個叫做“沉默大多數”的群體，他們不喜歡汽車、不上網聊車，汽車對他們來講隻是一個代步工具，隻要能基本滿足A-B點舒适便捷的通勤就好了。比如我在測評老款雷克薩斯ES200的時候，裡面舉例的像我媽媽這樣的駕駛者：你給她ES200、300、500、800她都是一樣的開法，她開車最多也就能用到“ES100”的動力水平。那對于她來講，ES200的動力就是完全夠用的。

這裡不是非要為自己之前的觀點去辯解什麼，我隻是告訴大家為什麼現在自己在節目中的說話越來越嚴謹、定語越來越長，就是因為ES200之類的測評被一些别有用心之人惡意斷章取義歪曲事實，比如他們完全不提我對于用戶群體的定義而直接給我扣上一個“38号吹ES200的動力夠用”之類的帽子。

因為實際上我在測評老款雷克薩斯ES200的時候，我對這輛車“動力夠用”的定義其實就是針對于像我媽媽這類群體。我本身在節目中也給出了非常詳細的定義。另外老款ES200的絕對動力性經過實測取得了10.9秒破百的成績，真的很慢嗎？我覺得如果放在馬路上所有乘用車當中去進行排序的話，至少也是個中遊的水平吧？而在它的用戶中，或者許多比它動力更強的車型用戶中，有多少人真的用得到或者哪怕是用過10.9秒加速的動力水平？可能未必有多少吧？特别是對于那些沉默的大多數，這個比例也許就更低了吧。

此外絕對動力是一碼事，動力的響應也是一碼事。在日常駕駛中需要動力性的主要場景就是超車。那麼其實從我踩下加速踏闆到車輛開始加速的這段響應時間某種意義上比之後爆發的絕對動力更重要。因為超車的機會可能轉瞬即逝。之前我也多次對比過一對車型：1.4T的寶沃BX5和1.4T的吉普自由俠。前者13秒破百，後者9秒半破百，絕對動力性後者赢。但前者的發動機變速箱匹配出色，動力響應很快很準；而後者“一台變速箱毀所有”，踩下油門以後往往要等很久才會伴随着巨大的頓挫等來它的動力釋放。那麼在日常駕駛中，絕大部分情況下BX5比自由俠的動力更“夠用”。

另一方面呢？動力夠用與否也看車型定位。比如缤智，1.5T為什麼對大部分人來講動力過剩？因為缤智的消費者中很少有追求激烈駕駛的人，缤智也不是讓你拿來極端激烈駕駛的車型。1.5自然吸氣版10秒的加速真的對大部分人足夠了。如果你真的那麼在乎動力，追求激烈駕駛，那你為什麼不花同樣的錢買一台思域呢？動力更強、操控更好，全面的運動性都在缤智之上。

相反，我自己是道奇蝰蛇ACR的車主，這台車有600馬力，但由于複雜的空氣動力學套件使它的風阻很大，因此這台車的極速和後段加速能力很差。那它對于我來講，600匹馬力某種意義上也不算很夠用。

所以，一輛車的動力到底夠不夠用這是一個見仁見智的概念。我們可以測試一輛車的絕對動力性，也可以評價它的動力響應水平，但真正夠不夠用、過不過剩還是要針對一輛車的用途、定位和車主的駕駛方式來全面定義。

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