​現在已經進入彙入高速公路前的匝道路段，一個車道比較簡單一點，今天咱們選一條兩車道的來給大家做演示。

目前匝道右側車道上最前面有一輛集裝箱貨車，緊跟其後有一輛面包車，在面包車後方左車道上有一輛黑色SUV，我現在行駛在右側車道。

新手最好不要去走左側車道，因為右側車道隻需要觀察左側車道和前方，而左側車道還需要觀察右側車道的車輛動态，所以相對複雜一些。

我現在右側車道，車速要快于黑色SUV，我此時超過他屬于各行其道，不屬于那種真正的右側超車。面包車在跟行集裝箱貨車中刹車燈亮起，随後他選擇了向左變道超車，

看得出集裝箱貨車速度并不慢，面包車此時應該是超車提速，因為接下來就進入導流線右側這個路段也就是開始進入提速車道了，很多車輛在導流線右側區域就開始提速了。

現在我介紹一下這段道路設施和結構。兩側有隔離護欄的這一段叫做匝道，

他是進入收費通道後，從選擇好方向開始一直到與導流線銜接的這個位置，它的作用就是引導進入并連接到你所去往的目的地方向的高速公路的。

左側這個導流線的作用是用來分隔左側主幹道行車道和右側提速車道的，

無論是哪個車道的車輛，在行經導流線左右側時，都不能壓行導流線。

根據這個規則，事實上就是對車輛分流，保護了導流線兩側的車輛互不幹擾，起到了避免事故發生的作用。

繼續往前走，導流線由寬變窄，直至與這個粗體的白色虛線相接。

這個白色粗體實線又叫做漸變線，

意思是從匝道上開過來的車輛到達這個位置時，就可以擇機逐漸變道到主幹道了。

用這個粗體也是為了提示主幹道車輛，注意這是漸變線，注意此處有彙入車輛，同時提醒主幹道車輛不要跨越也不要去占用這個漸變線。

漸變線一直往前延伸，右邊車道逐漸變窄，直到右側的應急車道實線和漸變線相交的點上結束。

需要彙入的車輛最晚要在這個位置之前彙入主幹道。

面包車在向左變道後提速明顯，因為它既要超右側的集裝箱貨車，防止集裝箱貨車向左變道，同時也是為了彙入主幹道做速度的準備。因為高速公路最低限速是60公裡，就是說正常情況下時速不能低于60公裡，但是右側車道大貨車時速一般在100公裡左右，如果你彙入主幹道時，在提速車道最好達到80或者接近于100公裡的速度，這樣你彙入主幹道後，隻要再适當提速就不會被後面開過來的車輛輕易追上來，在這裡你開得越慢越危險。

特别是新手朋友，不要覺得技術不熟練就開慢點，彙入主幹道前一定要提速。

這個也是根據車型不同有所差異，你排量大可以瞬間提速和排量小的車不同，像面包車這種排量小的車輛就要提前提速。

面包車在彙入主幹道後，并沒有滿足于在主幹道的右側車道行駛，接着就向左變道了，

就在它剛剛向左變道到中間車道時，後方一輛黑色轎車疾馳而來，

一個刹車以後，在即将追上面包車的時候，向右打方向變道，而面包車此時已經變道到了最左側車道了。看上去面包車一波潇灑的提速彙入連續變道操作，其實這裡面蘊含了很大的被追尾風險！看看此處地面上的急刹車痕迹就明白這裡曾經發生過什麼！

我從匝道上來後一直在右側車道行駛，

現在已經接近前面集裝箱貨車，左邊導流線結束即将進入漸變線，觀察左側後視鏡左邊車道後方車輛還有一段距離，打左轉燈，開始向左變道，确認主幹道左後方安全後向左彙入主幹道。進入主幹道後，前方集裝箱貨車在提速車道輪胎軌迹已經幾乎壓到了粗體虛線，随時有可能向左變道彙入，我繼續提速并觀察左側後視鏡，确認左後方近距離沒有車輛，再向左變一個車道。這樣從速度上超過了集裝箱貨車，也從車道上排除了與集裝箱貨車的并行狀态，它接下來的變道對我已經不會産生影響了。

很多新手朋友的做法是跟行在集裝箱貨車後面，

跟行它變道彙入，也跟着變道彙入，其實這樣并不安全，因為大貨車車速低，它彙入後，你還沒有來得及彙入，就很可能此時後面有車輛追上來，使你無法彙入了。其實面包車剛開始的做法是可圈可點的，就是超過大貨車彙入主幹道做的很好，隻要在該車道提速往前走一段距離以後，再擇機變道就好了。不應該在後面車輛快速近距離開過來的時候那麼着急變道到中間車道乃至最左側車道。它的連續變道導緻了後面黑色轎車的急刹車和緊急變道，隻能說明黑色轎車處置得當，面包車可能渾然不知自己剛剛與可能發生的被追尾事故擦肩而過。

在高速公路匝道彙入點永遠不要把自己的安全寄托在别人的有效刹車上，隻有自己主動規避風險才更有保障。

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