小姐姐也喜歡的奔馳，再度被捧紅，162.88w起步，卻大賣5830台

硬派越野車一直是不少男人的夢想，類似于普拉多、蘭德酷路澤、牧馬人等，在國内都有着一批極為忠實的粉絲，要說硬派越野車那顆“王冠上的明珠”，還得奔馳G級莫屬。其實奔馳G級上一代車型，在國内并不如現在火爆有人氣，新一代豪華感直線提升的内飾，依舊霸氣硬漢的外觀，顯然已有成為SUV界的“一哥”的勢頭，甚至有網友評價到，兩三百萬一台的奔馳大G，其實商品屬性在弱化，更多是形象和身份的象征，成為了汽車界的“茅台”。

其實你喜歡越野，喜歡穿越，完全可以花個四五十萬買台JEEP牧馬人，它的越野性能在SUV中也是翹楚，再不濟，買台普拉多也行，空間更大，質量可靠，平時開着上班，放假開着遊山玩水，不也好嗎？這也許就是我們普通人的思維。在年初的時候，某網絡熱門事件，将奔馳G級徹底炒火了，人氣直線飙升。其實，這次事件之前，新奔馳G級已經在國内十分搶手，因為它是将豪華和越野兩者同時做到極緻的SUV。現在在國内的地位，唯一能與之媲美的就是豐田埃爾法，兩款車最大的賣點就是“貴”，貴過你的想象，貴過到你覺得離譜，但是越貴越好賣。

豐田是摸到了其中的精髓，埃爾法77.2-87.0萬的價格，還需加價才能提到，可見備受追捧，那麼豐田就推出雷克薩斯版“埃爾法”來滿足更高端人群的需求，雷克薩斯LM橫空出世，賦予上豪華品牌身份，價格迅速水漲船高，指導價到了116.6-146.6萬。說回奔馳G級，原本上一代車型，在國内表現是中規中矩，甚至有時候得靠優惠來清庫存，動辄一二十萬的降價，促銷力度可不小。如今，則不然，算上加價費用，頂級的奔馳G63，落地價輕松上300萬。不過，奔馳G級卻不愁銷路，2019年國内銷量有5830台，以這個價位來說，算得上大賣了。

曾經的老奔馳G級是這樣的，肯定難以獲得小姐姐的歡心，它内飾粗犷，沒有太多美感可言，更無從談起有多豪華，男人可以說它複古原始，女人卻難以感興趣。更讓它難讨女人歡心的是，操控是那嬌小女人難以駕馭的。野外才是奔馳G級的“歡樂場”，日常城市道路上行駛，體驗要給一個“差評”。沉重的油門踏闆，需要使出全身力氣的刹車，低速時候轉向也是異常重手，指向性模糊，隔音降噪更是一般，開着它享受無從談起，更像是一台“野獸”，不适合在城市生存。你說這樣的一台越野車，哪怕是出自奔馳，小姐姐能喜歡嗎？

新奔馳G級全面革新，自我颠覆，40年來不變的奔馳G級，在新一代上，變得柔和和善解人意多了。油門、轉向、刹車都變得輕盈了，小姐姐也可以不花多大力氣就能輕松駕馭，底盤濾震有着質的提升，壓過路面時感覺高級感油然而生，隔音降噪也有了顯著升級，所以新奔馳G級更文明了，更友好了，在城市駕駛也不再手忙腳亂，汗流浃背，這點是毋庸置疑的，點贊！

最大的變化是它的内飾，開門那一刹那，豪華氣息瞬間能征服你我他，全車大面積真皮覆蓋，雙12.3寸一體大屏，64色車内氛圍燈，與老奔馳G級簡直是天地之别。

目前在售的奔馳G500指導價162.88-189.88萬元，奔馳AMG G63指導價222.88-245.88萬元，堪稱最頂級的奔馳車型，起步價比邁巴赫S級的139.88萬還要高20多萬，堪稱“貴”就一個字。這麼高貴的車型，動力肯定是足夠生猛的，奔馳G500搭載M176的4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出422馬力/610牛米，配9速手自一體變速箱，百公裡加速低至5.9秒，即使它的車重依舊高達2噸多。AMG G 63更是了的，最大輸出585馬力/850牛米，輸出相當狂暴兇悍，百公裡加速下探到4.5秒，如跑車一般能帶給你風馳電掣的淩厲加速感受。越野自然還是頂級的，前橋差速鎖、後橋差速鎖、中央差速鎖，俗稱“三把鎖”依在，各種崎岖道路，艱難險阻，從容應對，不在話下。

一輛奔馳G級的價格=10輛奇駿=30輛瑞納，如果你這麼想，幾乎可以肯定，你還需要努力工作，朝着“奔馳G級”奮鬥吧，少年，少女們！

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