近年來，随着人們自駕、遠行等戶外旅行、休閑活動的增多，越野車、SUV等車型的銷售日漸火爆，對于SUV類、越野類的輪胎需求也越來越大。無論國外品牌還是國産自主品牌都在不斷推出新款的SUV胎、越野胎系列，以适應不斷增大的市場需求。那麼，如何選擇一款合适的、高性能的越野輪胎，下面這篇體驗文章，或許對您有所幫助。

就在日前，我們參加了在浙江湖州路虎體驗中心舉辦的固特異品牌輪胎體驗活動，在多路況的自然山地中，直接感受了固特異WRANGLER AT ADVENTURE 牧馬人探險家越野胎帶來的全地形性能。

相關信息

車型：路虎衛士90/110

輪胎：固特異WRANGLER AT ADVENTURE牧馬人探險家全地形越野胎

地點：浙江湖州路虎體驗中心

路況：越野公園内人工障礙，包括側坡路、A形坡、炮彈坑、亂石路、回型彎、涉水坑、陡坡等；以及“竹海迷蹤”、“唐古拉山道”、“絲綢之路”等多段自然山路，全長約7-8公裡。

關于AT胎，玩越野的大多數人都知道的，我們在這裡再介紹一下。

不同類型的輪胎有不同的産品特性及用途，HT輪胎、AT輪胎和MT輪胎是輪胎的一個分類。

HT輪胎，全稱Highway-terrain，是各類型SUV最常用的輪胎。

HT胎的胎壁比較柔軟，胎面花紋細密，能帶來良好的公路行駛感受。缺點就是在越野路段行駛時，抓地力不夠，比較脆弱的胎壁也容易被尖銳物體割破。

AT輪胎，全稱All-terrain，指的是全地型使用輪胎，适用于各種路況，也是大部分越野愛好者的選擇。AT輪胎胎壁更厚，抗刺紮、抗撕裂性能出色，耐磨性和耐久性更好。不同品牌的AT輪胎區别很大，是越野胎中最複雜的。

MT輪胎，全稱Mud-terrain，是偏向極端越野使用的輪胎。與AT輪胎相比，花紋更大，有很深的縱橫溝，易于排出花紋之間的泥、水，越野抓地性極強，鋪裝路面舒适性則大為降低。

固特異SUV及越野車産品

SUV胎：鷹馳F1非對稱花紋SUV3代/禦承SUV2代/安乘SUV

越野胎：靜音闖客/探險家/韌行闖客

這次我們體驗的輪胎主要是路虎衛士原配選裝輪胎-固特異WRANGLER AT ADVENTURE 牧馬人探險家全地形越野胎（以下簡稱：探險家越野胎）

探險家越野輪胎具有哪些特點呢？

1.強抓地力，由于采用了優化胎面咬合邊設計及開放式胎肩紋塊設計，并采用優質橡膠複合材料，能夠提供強牽引力和抓地力，從容應對濕滑和冰雪等複雜地貌；

2.堅韌耐用，胎面采用雙層凱夫拉纖維層，在輪胎帶束層增加30%鋼材，并且采用防撞牆技術；極大地增加了輪胎的耐用性，并有效地提高抗劃、抗紮性能；

3.靜音舒适，通過優化的胎面及胎體設計, 使得噪音大幅度降低，能夠提供靜谧、舒适的駕乘體驗。

注：凱夫拉，英文原名KEVLAR，也譯作克維拉或凱芙拉。是美國杜邦（DuPont）公司研制的一種芳綸纖維材料産品的品牌名，材料原名叫“聚對苯二甲酰對苯二胺”,由于凱夫拉品牌産品材料堅韌耐磨、剛柔相濟，具有刀槍不入的特殊本領，在軍事上被稱之為"裝甲衛士 "。

俗話說，是騾子是馬得拉出來溜溜。雖然隻是一次短暫的輪胎體驗活動，但我相信，路虎體驗中心的經典線路能夠給出一個初步的答案。

路虎湖州體驗中心是目前亞洲最大且被認可為世界上最好的路虎體驗中心之一，坐擁莫幹山的自然山景，懷抱茶田竹海、陡坡峭壁、岩石密林，越野線路蜿蜒于1000餘畝的竹海茶園之中。跌宕起伏的險峻地貌，經過專業的越野線路設計和開發，打造了“茶馬古道、唐古拉山道、竹海迷蹤、森林車轍、南美環圈、絲綢之路、巅峰縱貫線”等多條全地形挑戰路線，體驗彰顯路虎全地形越野能力的駕駛樂趣。

作為越野出身的路虎品牌，在全地形SUV領域已經成為一個标志性的符号，而路虎衛士便是其頂級越野性能的代表。固特異的越野輪胎系列，自1941年随越野車鼻祖一同誕生後，從未停下創新與探索的腳步。行業領先的科技實力、不斷挑戰極限的創新精神，使固特異打造的産品不僅符合時代，更超越時代，帶來極具前瞻性的出行解決方案，探險家越野胎便是其典型代表産品。

搭載原廠選配探險家越野胎的路虎衛士，将伴随着我們穿行多地形複雜地貌，它會帶給我們怎樣的體驗呢？

實際駕駛體驗

首先，我們駕駛着路虎衛士90，在越野公園進行了多個人工障礙的通過性體驗，公園面積不大，為一段環形的連續人工障礙線路，依次為側坡路、A形路、炮彈坑、亂石路、回型彎、涉水坑、陡坡等。

這一階段對于輪胎的抓地力是一個很大的考驗，在各種大傾角坡度上，探險家越野胎沒有絲毫的打滑和或者側向移動，足見其抓地能力确實很強。這得益于得益于輪胎花紋巧妙的設計，以及優質橡膠複合材料的使用。

在通過涉水坑後，直接面臨一個大角度的迎面上坡，在教練的指導和要求下，我們将車輛停在半坡上，然後起步向上攀爬，正常情況下剛過水的輪胎打滑不可避免，而裝有探險家越野胎的車輛無絲毫滑動，卻穩穩的緩慢的通過這一上坡路，輪胎就好像沒有過水一樣，輪胎的排水、排泥性能令人驚訝。對于泥濕路面，憑借排水溝與3D溝槽的獨特設計，探險家越野輪胎應付起來輕松自如，能夠快速劃破水膜，将胎面的泥沙快速排出。

在後面的線路試駕中，我們穿行在茂密的林海線路中，先是通過一段涉水路，後面幾乎全部都是半泥濘的山路。伴随着多個大角度的上坡路和下坡路，路面中間幾乎都是被雨水沖刷出來的排水溝，在這種複雜地貌下，全程下來沒有任何的輪胎打滑或者失控的情況發生（路虎衛士的ATRS全地形反饋适應系統可以檢測到每個輪胎的工況），探險家越野胎的輪胎抓力能力和排水排泥能力确實非常牛的。當然，路虎衛士的全路況能力也是輕松通行的有力保障。

離開山路後，在後面的鋪裝路面行駛，探險家越野胎并不像有些越野胎的明顯噪音，依舊保持了其靜音特性。這說明即使在胎肩花紋塊采用開放式設計的情況下，探險家越野胎在靜音方面上，依舊有着優秀的表現。

短暫的試駕，使我們對于探險家越野胎有了初步的認識，其抓地性能、排水性能确實做到了非常好。我想，作為高端輪胎品牌的固特異應該是路虎衛士的絕配，好馬配好鞍，說的正是這個道理。

至于輪胎的耐用性，在短暫的體驗時間裡無法進行過多評價，但有兩個事例可以佐證一下。根據路虎體驗中心教官的講解，全新路虎衛士在體驗中心的這1年多時間裡，幾乎每天都會有多次線路體驗活動，但并未使用、更換過備胎，這應該也是其耐用性的一個證明。還有一個事例就是在2021年，固特異助力登月50周年，為了延續這一偉大事件所象征的探索精神，固特異聯合Discovery探索頻道組建車隊，尋找地球上最形似月球的奇特地貌，出發駛入未至之境對地球進行深度探索，以緻敬探索太空的人類先鋒。在那次上千公裡的戈壁、雅丹等嚴苛地貌穿行中，車隊所攜帶的備用輪胎無一使用，這也證明了探險家越野胎的抗劃、抗紮及耐用性能。

寫在最後

通常條件下，汽車的加速時間、刹車距離、抗側滑性能、通過能力以及車内噪音，都與輪胎有關。而對于自然地貌情況下，輪胎的硬度、彈性、抗刺紮、防割裂性能則顯得尤為重要。

人們對輪胎的要求可謂越來越苛刻，既希望它能增大輪胎與地面的摩擦力，又希望它降低胎噪增強舒适性，提升車輛操控性能。輪胎的設計與生産則需要進行全方位的考慮，既要滿足幹地和濕地行駛，也要滿足石路和泥路行駛的需求。

“千裡之行，始于足下”，真正的SUV王者可以帶你到世界的各個角落，高性能的全地形越野胎則是你前行的有力保障。

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