越是發達的國家，對于保護環境的要求更加嚴格。為了保護生态，各個國家開始加強對汽車尾氣排放的要求。前兩年，國六标準開始實施，車企需要完善尾氣排放的指标。随着新的标準出現，老的标準逐漸被淘汰，也就意味着曾經的老車，不能再上路駕駛了，例如國一、國二的車型。全球汽車尾氣排放标準越來越高，我國老車逐漸被淘汰，美國的老車為何能上路？

不實行強制報廢

在美國不實行強制報廢機制，凡是能夠通過檢測，就可以一直開下去。這裡所指的檢測，依然采取最原始的辦法，95%的車都能通過。沒有強制報廢，不等于沒有汽車報廢。汽車是工業産品，就算質量再好，也有壽命的限制。經過數據統計，一般駕駛年限達到15年，汽車的性能也就大幅度下降。雖然可以繼續駕駛，但用車成本增加，後期的維護也比較昂貴。所以基本上都會在使用15年之後，走向報廢。

在國外，非常強調私人财産權，汽車屬于個人購買。達到所謂的報廢标準時，也不會強制報廢，因為汽車是車主的個人财産，隻要你願意就可以一直開下去。以上所述，會讓許多朋友覺得發達國家并不注重環境保護，實際上發達國家是率先起草的環境保護标準。但這些新規，大部分是針對于新車，而老款車型并沒有納入其中，也就失去了約束力。不過近年來，發達國家增加了以舊換新的政策，刺激舊車淘汰。

按購車時标準檢測

現在路上看到一輛2000年的桑塔納，大家都會覺得這輛車應該報廢了。但在國外，這類車幾乎很常見。美國一輛20年的車，都不太好意思稱為老車。加州地區路上奔跑的15年以上的車型，更是随處可見。十幾年前的車型，仍然成為了最主力的出行工具。國内超過6年的車，就必須進行年檢。加州就沒有年檢機制，如果你的車保護得足夠好，産品的質量優異，就算你開到天老地荒也不會有人管。

難道這些老車都不需要檢測嗎，如果出現了問題怎麼辦？其實加州也有檢測的标準，而且定時也會對車輛進行檢驗，但大部分都能通過檢測。隻要你的車還能滿足當年買車時的檢測标準，就可以繼續駕駛。2000年左右的車，還有檢測标準可以遵循，若是1975年左右的車，連檢測的标準都沒有，既然沒有标準，在檢測時基本上就靠視覺辨認。隻要排出的尾氣，沒有明顯的黑煙，藍煙就可以通過了。

我國老車何去何從

随着國六的推行，國三标準的車何去何從呢。依據我國汽車報廢标準的辦法，隻要符合标準，就可以不報廢，但年檢必須要合格。而我國的年檢程序繁瑣，經常會出現很多問題，這讓車主苦不堪言。若是駕駛超過了60萬公裡，也不會強制進行報廢，但必須對其進行引導報廢。也就是說，建議車主報廢，否則可能會有安全隐患。不過要是通過了檢測标準，報廢和不報廢，也都會遵循車主的意見。

從整個大環境來看，年限久遠的汽車，必然會報廢。最古老的國一、國二的車，早已不能上路行駛。環境保護必須要維護，畢竟目前這是人類生存的家園。另外新能源的發展必不可擋，現在國内大力發展電動汽車，許多城市電車普及率處于攀升狀态。目前美國地區，對于老車還沒有實行強制報廢，檢測的辦法還是老一套。美國的這種做法，你們覺得怎麼樣呢？

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