很多人買車時對動力有硬性要求，人們往往以0-100加速的時間來判斷車輛動力性。所謂0-100加速指的是車輛從靜止狀态開始全力加速到時速100公裡/小時所用的時間。那麼買車時有必要要求百公裡加速時間嗎？我認為這完全取決于錢包。

為什麼說取決于錢包呢？因為百公裡加速越快說明動力性越好。而絕大部分車的價格和動力性是成正比的。比如你買一輛十萬級别的車，百公裡加速時間基本在12-15秒。想要提升一個檔次基本上要多花5萬，差不多能進入10秒以内。想要進入8秒以内的話落地價基本上奔二十萬去了。想要進入7秒以内基本上落地價接近30萬了。想要進入6秒，至少要再加十萬。所以說想要百公裡加速快的車就要有充足的預算。

我覺得百公裡加速快主要的好處就是好玩！沒事兒找個車少路況好的路段體驗一下推背感、紅綠燈路口起步時一腳油門把其他車甩在後面、甚至路上遇到和你較勁兒的車一腳油門教對方做人。雖然赢了沒人給你頒獎，但是那種感覺确實挺刺激。我覺得這就是最大的好處了。

另外一個好處就是開車更輕松，收放自如。馬力大了你會發現你的路更多了。比如你開一輛1.2的買菜車着急回家，但前面的車就不讓，這時候你幹着急沒辦法，因為實力不允許啊，動力不夠，超不過去。但是你開一輛百公裡加速6秒的車就不用考慮那麼多了，打方向然後右腳直接踩下去，秒超，對方幾乎沒有反抗的機會。

一直有人認為百公裡加速快一些反而更安全。單從字面意思并不難理解，比如超車時間更短、遇到危險别人得踩刹車，你有可能一腳油門下去就避開了。但我想說的是“這更多的是理論知識，并不能完全反應真實情況”。換句話說就是“車輛的性能可能超出了駕駛員的駕馭能力”。

打個最簡單的比方：比如上圖這種情況，假設這台紅色SUV加速性特别好，從圖中可以看出來它剛好躲過了事故。如果換一台加速性更差的車那肯定撞上了。從這一點不難得出結論：加速性好有時候确實很重要。但是，這輛車給你開，你敢來一次這樣的超車嗎？

現實中當你借道超車，而對向車道前方100米外有一輛對頭車開了過來，我想這時候就是給你一輛百公裡加速6秒以内的車很多人也不見得敢一腳油門踩下去超車。因為對頭車給駕駛員的壓力太大了。沒有十足把握的情況下沒人願意冒險嘗試，哪怕你開的是一輛動力猛獸。

而且我們還要考慮加速性太強帶來的隐患，比如濕滑路面急加速時輪胎可能會打滑，完成超車後并線時的穩定性。甚至一些膽大的司機仗着動力好铤而走險強行超車。這都是更容易引起意外的因素。相反那些動力性不好的車司機壓根就沒這念頭，安安穩穩地開反而更安全。畢竟實際駕駛中很少遇到需要你用地闆油去躲避的危險。

​時速40公裡/小時以下，在這個速度範圍内隻要不是黑作坊生産的車動力都足夠用。因為這個速度範圍内變速箱處于較低擋位，隻要敢拉高轉速那麼加速性絕對滿足絕大多數日常駕駛需求。不是有人經常說自己在紅綠燈路口被五菱榮光秒掉麼，就是這麼個道理。而榮光百公裡加速時間基本上在15秒以外了。

因為中高速行駛中變速箱位于高檔位，高檔位加速性本來就差，不過應付個日常行駛加速、正常超車還是毫無壓力的。怕就怕快速超車。有一次開1.2的寶駿310，雙向兩車道的坡道上時速60左右想超前面的逍客，用的4擋，結果逍客的司機不地道，見我超車他也加速。我倆就這麼并排行駛。這就很尴尬了，人家畢竟150匹馬力，而我的寶駿隻有80匹，自然是幹不過了。無奈隻能松開油門折回去了。不過沒多久前面有一輛後八輪在啃坡，目測車速40以内，逍客司機膽小被迫減速。這時候抓住機會2擋踩到紅線直接秒了它。

綜合以上分析可以得出這樣的結論：如果預算充足的話買一輛加速性好的車确實是一件挺爽的事，開起來更好玩而且可操作餘地更大。如果預算不夠的話買一輛普普通通的買菜車也不會讓你很憋屈，畢竟我們用車的大部分時間内都不需要甩開膀子去加速，安安穩穩開好車，幾十萬公裡不出事故這也是能耐。

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