在美國曆史悠久的皮卡文化長河中，福特F系列獨占鳌頭，直至它的出現，使福特出現了危機感。它就是道奇公羊（RAM）系列皮卡，從1981年誕生至今，用40年的時間，使其成為地球上最強皮卡之一，同時也成為了福特最強大的競争對手。

道奇Ram誕生于1981年，其曆史并沒有福特F系列那麼悠久，第一代道奇RAM基于1972年的道奇D系列皮卡打造，其目的是打造動力更強、舒适度更高的皮卡。此外，第一代道奇借鑒了福特F系列皮卡的設計，根據不同的載重量劃分車型，駕駛室也分為單排座雙門和雙排座四門等不同版本。并且在驅動形式上，也分為兩驅車型和四驅車型。

可惜的是，第一代産品銷量低迷，道奇改變設計思路，做了大量的市場調查，采納消費者的意見。并于1994年推出了第二代道奇RAM，外觀發生了翻天覆地的變化，粗曠的線條使其在視覺上更加魁梧有力，同時車身尺寸也更加寬大。但改變的不隻是外觀，内飾同樣進行重新設計，整體設計更加豪華舒适，一度受到了消費者的追捧。動力方面，第二代車型沿用了一代車型上搭載的3.9L V6、5.2L V8和5.9L V8汽油發動機，還提供了一台5.9L直列6缸柴油發動機。除了這些标配型發動機，一款排量高達8.0L的V10發動機也出現在了配置單中。

第二代道奇RAM豐富的配置、豪華舒适的内飾以及粗曠的外觀，使其銷量劇增，上市第一年銷售就達到了24萬輛。從此，道奇RAM開啟了與福特F系列抗争的道路。

時至今日，道奇RAM與福特F-150已經并稱美系皮卡雙巨頭。兩者的抗衡之路還在繼續。随着現代生活水平的提高，皮卡早已不再是單純的拉貨工具了，而是在越野路上最可靠的夥伴。與此同時，各家車廠也開始着手打造越野版本性能皮卡，道奇RAM也不例外。

全新道奇RAM 1500 TRX橫空出世，它的出現不得不迫使福特F-150猛禽加快研發腳步與其抗衡。新車碩大的熏黑格栅、發動機蓋上隆起的進氣口，使這台車在視覺上更加兇狠、霸氣。當然，這台車可怕之處并不止于外觀。

在這個節能減排的時代，幾乎所有的廠家都在向着小排量渦輪增壓發動機發展。而道奇卻是一個特例，依舊保持着大排量V8機械增加發動機。在道奇的字典裡，似乎沒有小排量渦輪這一字樣，其永遠秉承着“排量即正義”的信念。

動力系統方面，道奇RAM 1500 TRX搭載一顆與地獄貓同款的6.2L V8機械增壓發動機，最大馬力712匹，最大扭矩881牛·米，與之匹配的是一台8AT變速箱，百公裡加速在4.5秒内。

同時，為使其擁有更強悍的越野性能，道奇為其配備了35英寸的固特異AT輪胎以及Bilstein避震器，前後行程達到了33｜36厘米，還将車身加寬了20公分，使其無論是在鋪裝路面或是越野路段都有非常不錯的表現。

值得一提的是，原廠配有Baja巴哈越野模式，電腦通過特殊的算法對避震進行相應的調節，可以保證車輛在非鋪裝路面平穩的飛馳。這樣純粹的猛獸誰能不愛呢。

在這個滿是電子科技、駕駛輔助、小排量渦輪甚至是純電動的時代，不可否認科技為我們帶來很多好處，但或許正因為這些，大部分車已經失去靈魂，那顆火熱的心漸漸變成了麻木的電池電機。可是道奇卻一直堅守着那顆火熱的心，也許它也正在順應時代，但卻保留着靈魂，大排量發動機所帶來的震撼，是無法比拟的。

終有一天我們将會老去，但心中的烈火永不熄滅。公羊還是那頭公羊，一路奔向遠方。

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