發文之前，雲端機長還是想澄清一下，雲端機長把飛行距離幾百公裡，飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線。所以雲端機長的最短航線在國内有很多條，這裡的最短并不是絕對意義上的最短，而是在一個寬泛的定義。所以希望大家不要誤會，希望大家能夠理解，謝謝。

本期航線是浙江省内兩座城市之間的航線。依舊是備降航班再次起飛後所執飛的短途航線。由杭州蕭山機場直飛義烏機場的航線，航線很短，飛機的飛行時間也很短。國航CA2607航班，從杭州蕭山機場起飛到落地義烏機場空中飛行時間僅有31分鐘 。蕭山機場至義烏機場的直線距離僅有120公裡左右。

但由于飛機從蕭山機場起飛後，并不是飛直線抵達義烏機場，而是有向西的一個繞行，飛機的實際飛行距離是不止120公裡 ，所以飛行時間略長，達到了31分鐘。但杭州直飛義烏的航線依然是國内的一條超短距離的直飛航線 。

杭州蕭山國際機場是距離義烏機場最近且規模最大的一座機場 ，機場保障能力強 。遇到義烏機場臨時無法滿足起降要求 ，飛機備降至杭州蕭山機場是一個常用的事，除了蕭山機場之外，溫州龍灣機場也是義烏機場的備降機場之一 。

6月29号晚，義烏機場就因為天氣原因，出現了進港航班備降的情況 。一共有3個進港航班出現備降，由廣州白雲機場起飛的南航CZ3795航班和深圳寶安機場起飛的龍江航空LT4346航班都備降至溫州龍灣機場 。由成都天府機場起飛的國航CA2607航班則備降到杭州蕭山機場 。

6月29号16:34 ，從成都天府機場起飛的國航CA2607航班，預計經過兩個半小時的飛行後，抵達義烏機場。18:40，飛機抵達浦江縣上空 ，因為天氣原因，飛機開始盤旋等待。飛機在兩千多米的高度盤旋了4圈，最終還是放棄着陸義烏，選擇前往杭州蕭山機場備降 。

19:22 ，CA2607航班落地杭州蕭山機場 ，飛機需要在杭州等待義烏天氣好轉，再次起飛 。一個多小時後，21:04，CA2607航班從蕭山機場起飛，經過31分鐘的飛行後抵達義烏機場 。

CA2607航班當天的執飛機型為空客A319-115，飛機注冊編号B6238。這架飛機的機齡比較大，已經有14.8年了。搭載兩台CFM56-5B渦扇發動機，單台發動機最大推力27300磅。

飛機客艙采用頭等艙加經濟艙的兩級客艙布局 ，共有128個座位，其中8個頭等艙座位 和120個經濟艙座位 。經濟艙座椅布局為3-3，經濟艙座椅間距76cm，座椅寬度43cm,座椅最大角度100°。頭等艙座椅布局2-2，座椅間距104cm，座椅寬度53cm,座椅最大角度120°。

國航B6238真機

CA2607航班杭州至義烏航線實時飛行數據

CA2607航班在杭州起飛前，飛行員會重新會根據當前的飛機重量、修正氣壓、溫度、風向風速，跑道狀況等計算一個減推力的一個推力值。MCDU會計算出起飛過程中，幾個重要的速度參數即V1,V2,VR。再次起飛執飛杭州至義烏航線時，飛機的應答機代碼變為1152。

飛機艙門關閉後 ，做好起飛前準備工作後 ，飛行員聯系放行申請放行前往義烏機場 。管制同意放行後，飛行員申請推出開車，地面同意推出，飛機從T1航站樓停機位推出 。

推開後飛行員啟動兩台CFM56-5B渦扇發動機。A319機型發動機啟動按規定先啟動右側的二号發動機，待右發轉速穩定後，再啟動左發。

完成滑行前檢查工作後，飛行員請求開車滑行。管制同意飛機滑行許可，航班開始滑向起飛跑道外 ，随後飛行員聯系機場塔台。而21:04，蕭山機場塔台下達飛機進跑道24并起飛指令，随後航班開始在跑道上加速滑跑，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空 。

杭州至義烏航線的，飛機預定的 巡航高度為2476.5米。21:09:48 ，CA2607航班的高度達到預定的巡航高度即2476.5米，約8100英尺的高度 ，飛機爬升率降為0.9 米每秒 ，速度488公裡每小時，航向209°。

在2470 6.5米的巡航高度，飛行了10分鐘至21:19:18。 。之後飛機開始下降，高度進入降落階段 。飛機整個降落過程持續約15分鐘 。這10分鐘的巡航階段裡，飛機的飛行速度都在500多公裡每小時左右 。

21:24:44 ，飛機下降到2103米到高度，飛行速度372km每小時 ，飛機下降率為每秒-0.3米，這趟航班的下降率并不是很大 ，而且飛機在2103米的高度保持飛行了幾分鐘 ，此時飛機距離落地義烏機場還有11分鐘的航程 。

21:35，義烏機場塔台同意CA2607航班落地 ，飛機接地後在跑道上減速後脫離 ，跟随引導車進入停停機。

CA2607航班杭州至義烏空中航線解析

飛機從杭州蕭山機場24跑道起飛離場後，機頭朝西南，轉向西北方向飛行，穿越錢塘江和杭州市中心上空後，在拱墅區上空轉向西南方向飛行 。随後飛機經過富陽區上空，在桐廬縣，飛機再次轉向義烏機場所在的東南方向飛行 ， 飛機最後落地跑道為義烏機場的02跑道 ，所以飛機最後從機場西南方向進場 。義烏機場的跑道編号為02/20 ，大體為東北西南走向 。

CA2607航班杭州至義烏空中航線圖

CA2607航班在抵達義烏機場後，22:31 ，還是這架飛機 ，後續航班CA2608再次從義烏機場起飛 ，6月30号0:51抵達成都天府機場 ，并在天府機場過夜 ，至此這架飛機完成當天所有航段的飛行任務 。随着民航市場的恢複和客流的增加，飛機的是使用時間大幅度提高 。很多航空公司的飛機每天都要執飛3~4個航班的飛行任務，甚至更多 。

于是備降航班起飛後執飛的航線 ，所以并不存在什麼杭州至義烏航線的票價問題 。旅客買的票還是成都天府至義烏的航線機票。

由于本次航班執飛機型為空客A319，所以以下給出A319相關數據，僅供參考。

機型： A319

機身長度 ：33.84米

機身寬度 ：3.95米

翼展 ：34.09米（無小翼）

高 度：11.76米

最大客艙寬度： 3.70米

兩級客艙座數 ：124，單級客艙座數 142

最大油箱容量： 29840升

巡航速度：0.78馬赫（828km/h）

最大飛行高度：12000米（39000英尺）

滿載航程 ：6850公裡（3700海裡）

發動機 ：CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列渦扇發動機

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