華晨汽車破産，早已不是近幾天才發生的事了，在去年年末已經宣布了這一消息。而就在今天，也就是12月30日，華晨汽車旗下的華晨雷諾金杯向法院申請了破産。
華晨雷諾金杯的破産信息
作為一家合資企業，華晨雷諾金杯的破産不但說明華晨汽車的沒落，同時也說明雷諾汽車在中國市場的全面潰敗。這對難兄難弟走在了一起，其實結果基本上早就能預料到了。
2017年12月15日，雷諾汽車和華晨金杯共同宣布成立合資公司，這場“閃婚”本以為是雷諾汽車拓展中國市場發展領域的手段。然而，手腳一向很慢的雷諾，遲遲沒有把技術及車型産品引入到國内，而華晨雷諾金杯所謂的源于雷諾的金杯海獅王，實質上就是老舊的閣瑞斯（也就是現在的金杯新快運）的“拉皮”版本。這種毫無誠意的産品，自然也不可能得到消費者的認可。
金杯海獅王
金杯新快運
去年4月份，東風雷諾正式宣布解散，雷諾汽車基本上宣布退出中國市場，華晨雷諾金杯更是無心戀戰。而華晨汽車本身也債台高築，已經自身難保，在資金方面無法支撐華晨雷諾金杯的發展，結果崩盤速度比預想中更快。
東風雷諾科雷嘉
在10天前，也就是12月20日，華晨雷諾金杯開始暫停向工資發放，各類保險公積金都暫停繳納，隻繳納醫保。顯然，這已經有所預兆，很快，預兆立刻成為了現實，傳聞也真正實錘。
至于接下來誰會接手這一爛攤子，暫時還不得而知。不過，寶馬集團或許會有所動作，畢竟華晨和寶馬還在維持合作的關系，此前股比放開改革政策推出之後，寶馬集團在華晨寶馬的股份比例已經增持至75%。
但是，華晨汽車複雜的背景，也不是随随便便就能接盤，接下來事态會朝哪個方向發展，還不能輕易下定論。
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