現在的三缸車還可以買嗎?不知道是什麼壓力導緻很多車企都推出過三缸車型，不過其中最知名的品牌莫過于别克、寶馬和日産了前兩個品牌在三缸車上雖然沒有栽了大跟頭，但是也用事實證明一件事，三缸車想要賣得好，價格便宜少不了而日産則隻能說通過性能應證了三缸車也挺不錯的，至于有沒有春天，這個售價有點難言歸正傳，今天不是來評判車企該不該推出三缸車，而是想和大家聊一聊，為什麼不建議大家選擇三缸車？，下面我們就來聊聊關于現在的三缸車還可以買嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

現在的三缸車還可以買嗎

不知道是什麼壓力導緻很多車企都推出過三缸車型，不過其中最知名的品牌莫過于别克、寶馬和日産了。前兩個品牌在三缸車上雖然沒有栽了大跟頭，但是也用事實證明一件事，三缸車想要賣得好，價格便宜少不了。而日産則隻能說通過性能應證了三缸車也挺不錯的，至于有沒有春天，這個售價有點難。言歸正傳，今天不是來評判車企該不該推出三缸車，而是想和大家聊一聊，為什麼不建議大家選擇三缸車？

其實從新車的角度來說，目前别克、寶馬、日産的三缸車型都沒有明顯問題，不論抖動還是噪音，其實都非常小，即便是認真去感受，可能和四缸車也沒有什麼區别。所以很多網上關于三缸車的評論，其實人家說的也沒毛病，全新的三缸車的确是沒有問題。但是大家要注意一點，那就是真正出問題的三缸車，往往是開了幾年之後的産品，而這時候又有誰去關注這些車呢？而你一旦買了一輛這樣的産品，賣又賣不上價格，自己開着還鬧心，你說自己是否會感到郁悶呢？

這裡并非每一輛三缸車都出問題，但是相比四缸車而言，很多三缸車在幾年後的噪音或者抖動會變大。不過這裡多說一點，像寶馬X1、别克等部分車型雖然在車外聽着發動機的聲音感覺有點吵，但是在車内其實并沒有特别大的變化，還是讓人可以接受的。有興趣的朋友不妨抽空去二手車市場，試駕一些開了幾年的寶馬X1、别克英朗、别克GL6，或許你就會發現四缸車與三缸車的不同，當然，這裡強調是同價位産品的對比。因為有的三缸車開了幾年之後的表現也比一些廉價的四缸車要出色。

當然，這裡并非說三缸車肯定會出問題，隻是從目前的情況來看，三缸發動機出現噪音增大、抖動異常的概率還是要更大一些。或許有網友提出質疑，一些車主還能把四缸車開出問題，你怎麼就揪着三缸車不放呢？其實真的沒有這個意思，但是你想一下，如果能把四缸車開壞，三缸車能禁得住他的所作所為嗎？或許我個人對三缸車還是有一定的偏見，但是這種偏見還是建立在産品的基礎上，我反而希望有車企能夠通過三缸發動機出色的表現來打我的臉。

總而言之，大家把我的話當作耳邊風也好，當作忠言逆耳也罷，還是希望普通消費者不要輕易嘗試三缸機，或許三缸機出問題的概率非常小，但是一旦讓你遇到了，你說鬧心不？還是那句話，三缸車什麼時候可以買？價格低到不可思議的時候，其他情況下，均不建議輕易嘗試三缸車，尤其是拿辛苦打工的錢買一輛三缸車，不覺得有些兒戲嗎？

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