故障現象

一輛新天籁搭載2. 5L發動機和C V T 變速器，行駛裡程為988km，在行駛過程中ABS指示燈經常亮起，有時亮起後會很快熄滅，有時在數分鐘後熄滅。

故障診斷與排除

詳細詢問客戶出現故障相關信息，客戶描述稱該車在購買至今日還不足一個月就出現了ABS指示燈亮起現象，故障出現頻率較多，有時開很短的一段距離，故障會出現三次之多，且出現數秒後會立即熄滅，但是在壞路面行駛時指示燈亮起之後會在數分鐘後熄滅，車輛無事故維修記錄。

用CO N S U LT- I I診 斷 儀 進行 讀取 故障碼：發動機 系統 故 障U10 01- C A N通信電 路；A B S 、I P D M E / R 、B C M 故 障U10 0 0 - C AN通信電路。

經查閱維修手冊，在CAN通訊中，控制單元由兩條通訊線路連接（CAN H線路，CAN L線路）， 這樣可以利用更少的線路進行高速率的信息傳送。每個控制單元都能夠傳輸/接收數據，但隻是選擇性地讀取所需要的數據。

東風日産對該類故障碼的解釋都是控制單元通訊故障。該故障碼可以清除，但行駛後ABS指示燈再次點亮時，又重新出現故障碼。

綜合客戶所述和故障碼分析，故障為間歇性故障，可先從CAN線路進行檢查， 因此首先檢查各 C AN線連接部位是否存在接觸不良的現象，重新對相關線束接頭進行拔插，并在拔下插頭的同時對連接器的端子和針腳進行仔細查看，均正常。

根據電路圖2分析：測量數據連接接口與A BS系統執行器單元接口導通，正常。由于是新車，不好拆解檢查，暫時對CAN線路進行了排查，交車後叮囑客戶注意觀察故障發現特征。

客戶第三天到店反映，行駛過程中又出現ABS指示燈亮起，但在到店前故障現象消失。

通過上次檢查，CAN線路連接并無問題，ABS總泵處線束連接良好。

繼而針對ABS總泵進行檢查，從電路圖中可以看出，它是由ABS控制單元（ABS總泵） 自身控制的，初步懷疑是内部線路松動或内部搭鐵不良，由于無法對其進行拆解分析，暫對其進行更換ABS總泵處理，并間斷性的對車輛進行試車，試圖使車輛故障再現，在更換後的第二天試車時故障再次出現了，ABS指示燈一直點亮，并及時再次對車輛進行檢測，測量18号針腳電源電壓為12V，正常；測量CAN數據線26号與15号針腳之間電阻值為60Ω，正常ABS接地線(E35)，測量無接地，檢查接地線連接部位，發現左側大梁的搭鐵螺絲松動。因此最終确定故障原因為搭鐵不良造成，故障部位為E35處。

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