文：懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 前不久，據數位漢騰汽車員工的爆料，公司尚未發放6、7月份的工資，這條消息也引起了江西上饒經開區欠薪辦公室的關注。經過公司與員工代表的交涉，9月15日，漢騰汽車宣布最遲于9月18日（本周五）将拖欠的6-7月工資發放到員工個人賬戶。
雖然拖欠工資的事情暫時告一段落，但漢騰汽車的危機并未解除。從2020年8月10日起，漢騰汽車下發通知稱公司因進入高溫期間的設備檢修期，員工放“高溫假”近一個月。
這原本是汽車行業最為正常的高溫假期，而在9月初，漢騰汽車再次發布近一個月的放假通知，将“高溫假”延長至十一假期之後。内部員工稱：“生産線的員工還在繼續放假，有研究院的員工被通知去上班了。”放高溫假期間，工資按每月1430元的最低工資标準來計算。不僅如此，有員工表示：“今年的社保一個月都沒有繳納，光扣錢不繳費。”
漢騰汽車内部員工透露，今年1月13日以來，漢騰汽車的衆多生産線設備被抵押，到六七月份就“已經抵押完了”。也就是說，目前漢騰汽車停産已經有相當長的一段時間了。
乘聯會數據顯示，今年8月，漢騰汽車銷量為800輛，1-8月，漢騰汽車的銷量數據僅為7529輛，不足去年的三成。漢騰汽車公告表示：“因受全球疫情和國内汽車産業經濟下行等多重影響，公司運營出現許多困難。”雖說有疫情影響的因素，但市場早已恢複至疫情前的水平，此時的漢騰仍在邊緣苦苦掙紮。
公開資料顯示，成立于2013年的漢騰汽車，是上饒市經開區引進的六大整車生産企業之一，在當地總投資137億元建有兩大基地，總産能35萬輛/年。其中，一期總投資37億元，産能15萬輛；二期總投資100億元，産能20萬輛。而漢騰汽車今年八個月不到一萬輛的銷量，相對高達35萬輛的産能規劃而言，屬于嚴重産能過剩。
2019年起，汽車行業競争加劇，開始主動洗牌，而疫情更使得洗牌速度加快。原本應該到了恢複正常生産節奏的時候，處在尾部的漢騰汽車卻一次次延長假期，銷量持續地下跌，似乎已經暗示了自己的結局。
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