今年的北京國際消防裝備展上，振翔給人的印象真是很美好，消防車展台半封閉狀态，不準拍照，不準近距離觀看，就連拿相機拍個車都被怼。我尋思着你們不讓拍照，建議是最好丢庫房裡面别拿到展台上，誰皮尺拿相機拍照的。更何況，誰是皮尺廠應該心知肚明。

但是振翔展台有一台老車倒是真的令我印象非常深刻，它就停在大力展台老車的對面。這是一輛上海牌的SH-130改裝的泵浦消防車，這輛車振翔基本沒有什麼聯系，估計就是振翔為了吸引參展觀衆所以才将此車展出。

我們現在先來看看振翔的這塊展闆，我不是說振翔實力不行什麼的，關鍵是你做資料也做正确一點。這輛明明就是上海牌的SH-130，到了振翔這裡就變成了北汽的BJ-130。說實話，一個做消防車的品牌，能以這種方式誤解老一輩的消防車，該說你們是懂車呢還是說你們不懂車好呢。

言歸正傳，這是我第一次見到SH-130的實車。幾年前，在浙江認識了一位資深車友，他對SH-130真是熱愛到極緻，從他那裡聽到了不少SH-130的故事，所以第一眼見到SH-130還是蠻激動的。想叫BJ-130，上海SH-130給人的感覺會精緻一些。

86式車牌特寫，不知道上面懸挂的是不是原車牌

從前臉的布局可以很清晰地看出來，上海的SH-130是當年很日式輕卡的風格。面罩左右兩邊各設置一個圓燈，下面是轉向燈；車燈中間帶有導風槽；進氣格栅位于中間下方，橫條狀結構。鍍鉻裝飾條的保險杠，上面居然還懸挂着86式車牌，貌似是原車牌照，一股經典氣息撲面而來。

車窗采用雙玻璃對刷結構，畢竟當年工藝達不到标準，大部分都是平面玻璃。車頂有警燈，警報器，這些物件的造型實在是太經典了。從來沒有聽過這種警報，見到這種警燈閃爍，希望有機會還能聽一次這個車的警報聲，讓我驚豔一次。

要說SH-130像什麼車吧，我也說不出來，它不像BJ-130那樣和豐田Dyna整車基本一模一樣。它的造型有點原創，誰的風格都有，但是誰都不像。所以SH-130還是蠻有意思的一款車，至少在當年國産車裡還是很别緻的。

在駕駛室右側外部還裝有立式的照明燈，照明燈可以多向調節。有一說一，這些東西真的都很有厚重的年代感，想當年那麼艱難，到現在消防車輛如此先進，有時候也挺欣慰自己活在這麼好的年代。

四孔車輪鋼圈，這造型實在是太日式了

蹲下來看，底盤不知道有沒有翻新，但看起來還是挺幹淨的，也可能是保養得很到位。上海SH-130采用了一台上海牌的490Q直吸發動機，排量為2.29升，采用66号汽油為燃料。匹配4 1手動變速箱，全車均采用鋼闆彈簧懸架，前橋工字梁，後橋整體式單減橋，全車采用液壓制動

從側面看去，上裝和駕駛室顯得有些不協調，上裝的尺寸極小，而駕駛室非常大。改裝後具體長度不知道是多少，但是上海SH-130原車長度為4.635米，寬度1.8米，高度是2.07米，估計增設了頂部器械以後高度會更高一些。

進出水口位于車身的中部，可以看到出水口采用非常經典的拉杆式閥門，這也隻有老式消防車會出現了。另外器材箱全部采用旋轉開門的結構，當年很多消防車都采用了這種器材箱方式。

上裝具體不知道是誰改裝的，反正不像是振翔的。不過采用上海SH-130底盤，服役于上海消防，很有可能是就是上海震旦制造的。車身的側面以及尾部都設置了帶有防滑踏闆的站立平台，側面還有扶手，消防員站上去就出警了。雖然當年的車都沒有現在的快，但還是存在一定危險性。

該車誕生于70年代，那時候正是我國汽車工業奮發圖強的時代，無數汽車制造廠拔地而起，當年真是為了擺脫國外對我國汽車工業的控制才努力的。現在經濟全球化了，雖然各個國家之間會産生矛盾，但是各個國家之間依舊在取長補短。

為什麼我估計是震旦造的上裝，是因為這台車上搭載的型号為PJ15型升降式泡沫管架就是當年震旦造的，也是當年國内唯一國産的升降式管架。我們可以理解為就是現在我們說的高噴車，這個管架撲救高度在6.5-11.7米之間，泡沫流量每秒100升。而且這個産品是借助水壓進行升降，提高展開的速度。這款升降式泡沫管架彌補了當年無高噴作業車輛的缺點，多用于石油化工火災的撲滅。

另外，随同該車一同展出的還有拖車式機動消防泵，該車1964年由無錫消防器材廠制造。根據展闆的介紹大概意思就是說五六十年代，我國五六十年代有大量淘汰的進口卡車，特别是美國卡車。這些卡車很多底盤都是壞的，但是動力是完好的，而且具備長時間工作的可靠性能。于是就将這些發動機改造成拖車，繼承水泵，變成拖車水泵，解決了當年消防車數量不足的問題，同時還可以保證長時間供水。

另外，在展台上面還展示了當年的單兵滅火裝備以及當年消防使用的調度台。當初我國消防條件真的很艱苦，結合曆史照片去看，有些東西真的是東拼西湊出來的。但也就是這些東西，曾經一直保障着人們群衆的安全。

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