十多萬級别的MPV,多數會被拿去跑網約車。如果你開一輛寶駿730這樣,十萬價位的MPV,在公共交通不發達的農村地區,很可能會被當成跑客運的。很多時候,不是消費者不喜歡7座MPV,隻是這些十多萬的MPV,實在是太容易被當成網約車的師傅,消費者更願意選擇一輛看起來更大氣的7座SUV,但十幾萬買這些MPV,就絕不會被人當成網約車司機。
寶駿RM-5
指導價7.88-12.08萬元
寶駿一直都有着獨到的設計哲學,寶駿Rm-5也不例外。這款車采用了最新的星際幾何的設計哲學,前臉以修長的LED燈配合鍍鉻飾條,與星輝矩陣式的進氣格栅結合構成了五菱家族的标志性前臉,從遠處看極具辨識度。側面則是采用現代化的簡潔設計,看起來十分幹淨爽朗。寶駿Rm-5尾部采用分層設計,與車頭的平行線條相呼應,使整個車身更具整體感。
内飾與外觀使用了相同的家族式設計語言。從整體上看,中控台層次分明,并非一味地追求大屏,而是用出風口将中控屏與儀表盤分開,使中控台整體比例更加協調耐看。在細節方面,寶駿RM-5還采用了琴鍵式按鍵,門闆上的白色裝飾部分還采用了菱形凸起的立體材質,提升了内飾的質感。
作為十萬以内的7座MPV車型,空間表現才是消費者最看重的地方。寶駿RM-5前排頭部空間充裕,雖然隻有4705mm的車身長度,但第三排的腿部空間也能達到最小570mm最大720mm,可見寶駿RM-5的車内空間利用率極高。座椅布局方面,寶駿RM-5的采用2 3 2的布局,這樣的座椅布局相比傳統的2 2 3布局的優點是,在不需要第三排座椅時也可以當五座車來使用。
動力方面,搭載了一台四缸1.5T發動機,最大功率108千瓦(147馬力),最大扭矩250牛·米,與發動機匹配的是可模拟8速的CVT變速箱,這套動力系統的特點是油耗低、平順性好,非常适合MPV車型的使用場景。同樣的動力系統還搭載于新寶駿RS-5和RC-6上,算是目前新寶駿的“黃金組合”,不過這台發動機在達到最大扭矩輸出轉速之前的渦輪介入有一些延遲。
現代庫斯途
指導價16.98-21.88萬元
現代庫斯途MPV的屬性并不強烈,甚至會有幾分SUV的既視感。新車采用了現代最新的家族式設計語言,多片式菱形點綴進氣格栅辨識度不錯,最靠近兩側的六個還是可發光的LED光源,這也是現代目前逐漸普及的設計。新車前唇位置加入了貫穿式鍍鉻條裝飾,與兩側霧燈處倒“L”型的裝飾條形成呼應,提升了前臉的視覺張力。側面造型相當淩厲和運動,前低後高的雙腰線設計看起來非常動感,搭配大尺寸的旋風造型輪毂給人很強的矯健氣息。尾部設計比較飽滿,纖細的貫穿式尾燈與現代名圖身上那個如出一轍,這也是如今現代車型逐漸統一的設計,很好地提升了尾部的層次感。
内飾采用了大量軟性材質包裹以及輕奢配色搭配,總體表現極具豪華氛圍。此外,與擋杆區域連成一體的中控屏設計也是現代最新的家族式設計,搭配四幅式皮質方向盤和按鍵式換擋結構,無論科技感還是檔次感都很給力。
庫斯途采用2 2 3的七座布局,第二排兩個座椅的做法既方便了第三排的進出,也有助于提供第二排乘客更高的舒适享受。官方介紹稱,其第二排獨立座椅支持扶手和腿托,頭枕也是“頭等艙”的标準,配合遠程調節副駕座位、一鍵放松模式、後排對話模式等功能,即便是用于商務接待也完全能勝任。
動力方面,提供了1.5T和2.0T兩種動力,其中,1.5T發動機采用了全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術,最大功率為125kW,最大扭矩為253N·m,NEDC工況最低油耗為6.4L/100km;2.0T發動機屬于全新NU發動機系列,最大功率173.6kW,最大扭矩353N·m,百公裡加速時間8.8秒,百公裡油耗6.9L,在動力和油耗之間做到了較好的平衡。傳動系統方面,新車全系标配8AT變速箱,大幅提升了低功率車型的競争力。
上汽大通G50
指導價8.68-16.58萬元
上汽大通MAXUS G50 PLUS在顔值方面也達到了很高的水平,它采用了上汽大通MAXUS“智聚八方”設計語言,用密集的橫向鍍鉻裝飾條組成了面積碩大的中網,貫穿整個前臉,視覺效果十分震撼。尾部設計同樣走簡潔路線,它大量采用了橫向設計線條,拉寬了車尾的視覺效果。除此之外,上汽大通MAXUS G50 PLUS的車尾還設置了兩側的導風口,有助于散熱,視覺上也更美觀。
内飾設計則更容易得到家庭用戶的認可,它搭載了12.3英寸懸浮式中控屏,支持車載電話、衛星導航、手機互聯、語音識别、車聯網等各種常用功能。對家庭用戶來說,這些功能代表着更高的舒适度和更便捷而的操作體驗,因此比傳祺M6更有吸引力。
采用了2 2 3的座椅布局,不過它的車身更長,第二排獨立座椅的滑動幅度更大,帶給用戶的乘坐體驗也更良好。值得一提的是,這款車的後排還提供了可供翻折的小桌闆,這樣的設計還是比較貼心的。
動力方面,搭載1.5T兩款發動機,最大功率124kW,峰值扭矩250N·m;傳動方面,1.5T匹配的則是7DCT變速箱。
别克GL6
指導價14.99-16.99萬元
外觀方面,GL6的整體造型與GL8保持一緻,前臉采用别克最新的飛翼式前格栅設計,頭燈造型更為犀利,燈組内配有折線形LED日間行車燈和LED頭燈,與之呼應,霧燈區也采用折線形鍍鉻裝飾。此外,格栅内部帶有雷達探頭,能夠探測車前障礙物并發出報警。
内飾采用360°環抱一體式設計理念,中控台造型配合貫穿的鍍鉻飾條,提升橫向空間,中控台層次感較強,7寸高清觸摸屏與下方空調控制旋鈕劃分清晰,操作十分便捷。此外,中控區域以及座椅采用大量棕色軟質材料,提升質感。
動力方面,全系采用了1.3T三缸渦輪增壓發動機,最大功率163馬力/5500rpm,峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm,整體的參數表現還是比較搶眼的,已經超越了大衆集團的1.4T發動機動力參數,并且采用了雙噴射技術以提高燃油經濟性,渦輪增壓器采用了反應速度更快的電控廢氣内洩壓閥,以減少渦輪遲滞的現象。傳動系統全系均采用6速自動變速箱,在換擋速度和平順性上都有不錯的表現。
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