最近網上關于“15萬買寶馬5系”的言論在二手車圈子裡鬧的沸沸揚揚，一時間二手車商群起而攻之，當事人之後也出面作了回應，但是事情并沒有因此而平息下去。有很多人說，這言論中過低的報價動了二手車商的蛋糕，動沒動到我不清楚，我作為一個經常買二手車的人呢，從消費者角度有一些觀點想跟大家分享一下。

越來越多的人關注到二手車較高的性價比，潛在客戶群體不斷擴大，但不幸的是這其中的大部分人并不懂二手車，甚至都不懂汽車。在他們的知識範圍内，車輛的價格似乎成了唯一的參考要素。但實際上，決定二手車價格的不是車款而是車況，不談車況談價格，跟不談劑量談毒副作用一樣是耍流氓！賣15萬的12年的寶馬5系确實能找到，但是無事故無泡水無火燒裡程數合理可接受的就不一定了。你隻看到有人比你少花三四萬買到了台同樣的車，你沒看到他跑了多少趟修理廠、修車又花了多少錢。用溜溜哥的話說，賊偷錢的時候你看到了，你不過是沒看到賊挨打罷了。

二手的東西是沒有價格的。說二手車你可能不明白，但在閑魚上淘二手的經曆你一定有。多新算九成新，多新算八成新，多新又算五成新，這其中定義是很模糊的，但我知道如果連賣家都認為它隻有五成新，它必定不會标個九成新的價格。比如“五成新的寶馬523”？

我有個簡單的辦法來幫助小白規避買到“爛車”，那就是買貴不買賤。買二手車不同于在淘寶上逛街，看好款式，價格由低到高排序選個便宜的就行。市場上沒有兩輛完全相同的二手車，一車一況，一車一價，我并不是說價格便宜的車就一定有問題，但是賣得貴的車肯定不是沒有原因。如果一個車的價格特别高，兩種情況，一個是車商老闆想自己留着用并不着急賣，另外一個是這車收過來的價格就高，顯然肯定是因為這車有值錢的地方，無論以上兩種情況哪一種都可以證明這車車況是不錯的。

這個老闆有自信能把這車賣得比别人貴，必然是有他的道理。15萬也可能買到車況沒問題的寶馬5系，但是咱們小白還是不要碰了，買這麼便宜你敢開嗎？十幾二十萬都花了，還在乎着三萬兩萬的，與其省兩毛錢開得提心吊膽的，不如多花點錢買個舒坦。

二手車和其他商品一樣，都有兩個價格，一個批發價，一個零售價。批發價一般是一級二手車商報給零售商的價格，這些批發商追求“量”，往往拿過來車不怎麼收拾，車漆劃痕、内飾污垢、易損件老化往往都不處理，随便加個一千兩千的利潤，甚至三五百塊錢，賣給零售商；

批發商手上的車我是不建議普通消費者直接去買的，你要是不懂車的話，收拾起來是很頭疼的；零售商的目标顧客是散客，他們從批發商手上拿過車子來就需要徹底地整備一番了，最基礎的内飾深度清潔，外觀上補漆抛光打蠟，發動機變速箱機腳壞了要換，膠套老化了要換，火花塞到時限了也要換，這些都是成本，為的就是能夠使這個車看起來更漂亮、用起來更省心更舒服。

在這一環節，他們獲取相應的利潤我覺得是完全合理的。我以前喜歡買那些便宜的沒收拾的車，那時候上學，有的是時間，而且以此為樂趣，看着一台老車在自己手上從奄奄一息到容光煥發。但那要付出大量的時間和精力，上班一族誰有那個功夫，況且玩車的有幾個，多數不還是買車來日常家用的。

二手車已經不是一個什麼新鮮東西了，這個市場可以說已經比較成熟了。如果你有過賣二手車的經曆，你一定知道你一旦把車源發布到網上就會有無數收車的電話打進來，來自二手車平台的也好，來自車商的也好，他們的職業就是這個，每天在網上盯着，如果車況很好價格又便宜的話，車商一定早早地就把車子買到手了，實現“無風險套利”，根本輪不到普通消費者。

你偶然看到一個車很便宜，還妄想賺到了便宜的話，簡直是太傻了。所以，别在個人手上買車，好車況好價格輪不到你的。“缺錢急用，不然也不便宜賣”、“車商勿擾不賣車商的”這些聽聽就好。也别在二手車平台買車了，如果你嫌車商賺得多的話，那你應該更讨厭二手車平台一點。

車商以此為生，他不是隻做你一單買賣，隐瞞車況賣個事故車或者火燒車給你的信用成本是很高的，所以他不會這麼做。找一家正規的大一點的車商買二手車總歸不會出錯，“唯一的問題就是貴了點”和“除了便宜哪哪都是問題”，我覺得這道選擇題并不是很難選。

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