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新能源汽車的最大能耗

汽車 更新时间:2024-12-25 19:48:01

新能源汽車的最大能耗?随着電池技術的革新,以純電及插電混合的新能源車越來越普及,可以說新能源車無論是在駕駛感受,使用成本,維護保養來說都是吊打燃油車,但仍然有相當多的車主仍然抱殘守缺,數落新能源車的種種不是,特别是拿純電的續航說事,用各種極限測試來測驗純電車的續航,這些暴力測試不代表普遍性要知道,我們的用車場景,80%是在100公裡内,一般就是在市區當個代步車使用更遠一點的,超過300公裡,就選擇飛機、高鐵出行了,有誰會一天開個4,500公裡,就算車受得了,人也受不了就算偶爾一次吧,比如過年回老家什麼的,也完全可以接受充電樁到處有,吃飯的時間充個電,30分鐘充到80%,不也可以麼?,下面我們就來說一說關于新能源汽車的最大能耗?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

新能源汽車的最大能耗(新能源車高速能耗比燃油車高是個僞命題)1

新能源汽車的最大能耗

随着電池技術的革新,以純電及插電混合的新能源車越來越普及,可以說新能源車無論是在駕駛感受,使用成本,維護保養來說都是吊打燃油車,但仍然有相當多的車主仍然抱殘守缺,數落新能源車的種種不是,特别是拿純電的續航說事,用各種極限測試來測驗純電車的續航,這些暴力測試不代表普遍性。要知道,我們的用車場景,80%是在100公裡内,一般就是在市區當個代步車使用。更遠一點的,超過300公裡,就選擇飛機、高鐵出行了,有誰會一天開個4,500公裡,就算車受得了,人也受不了。就算偶爾一次吧,比如過年回老家什麼的,也完全可以接受。充電樁到處有,吃飯的時間充個電,30分鐘充到80%,不也可以麼?

回到正題,很多人吐槽高速純電車續航打對折,以此來說明電動機在高轉速的效率不高,還叫嚣着要給電動車裝變速箱。說這些的都缺乏對電動車的了解。電動車的特點是高效率區間高,從50轉到1萬轉,其電效率是差不多的。絕對沒有燃油機相差那麼大。那為什麼我們會覺得高速電車電耗高呢,其實原因不在電機效率,而在于空氣阻力。高速上,速度快,要克服的空氣阻力就越大,功率都被用來克服空氣阻力了,那效率能高嗎?而且不光是電車高速耗能高,燃油車一樣的也油耗高啊。隻是與在城市中低速的高油耗來比,高速上的這點油耗反而覺得是經濟的了。 所以說新能源車在高速上的耗能高,隻是與在低速的耗能低對比中才顯示出來的。

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