農産品電商物流方案優化?這是一篇論文，非常枯燥，有興趣的可以随便看看，下面我們就來聊聊關于農産品電商物流方案優化?接下來我們就一起去了解一下吧!

農産品電商物流方案優化

這是一篇論文，非常枯燥，有興趣的可以随便看看。

摘要：自新冠疫情發生以來，社會各界的生産生活都受到不同程度的影響，“靠天吃飯”的農民群體受影響最為突出，全國各地的農戶都面臨着辛苦一年的收成“滞銷”在家的困境。這種大背景下，農産品直播帶貨成了農戶的救星，随着當今社會網絡技術越來越發達，農戶個體投入少見效快，有效地推動了農産品電商産業的發展，也為農村物流行業帶來了更加廣闊的商機。

雖然農産品直播帶貨在線上實現了農戶與消費者面對面，但線下農村物流網絡不完善、專業化和市場化程度偏低，運輸成本偏高等短闆仍是農産品去化持續走高的最大阻礙。物流是經濟的血脈，農業産品的物流運輸是農産品鍊接消費者之間的橋梁，為推動農業經濟發展發揮了不可忽視的作用，也為人們提供了更多的就業機會，讓更多的畢業大學生主動回到家鄉，投入到新時代農業産業鍊創業之中去，進而推動我國農業的建設和發展，實現振興鄉村的目标。

本文主要針對現如今農業物流的發展情況，結合學術界已有的相關分析結果，研究全民直播帶貨時代該如何發展提升農村物流，并針對現階段我國農村物流在運輸和發展過程中存在的主要問題進行剖析，分析最符合我國當前農村物流運輸發展的對策。

關鍵詞：電商時代，農村物流，發展對策

随着社會網絡普及率及覆蓋面的不斷增高，農村網絡用戶的數量也在飛速增加。同時抖音，小紅書，快手等直播自媒體的興起創造了一大批農産品直播銷售平台和帶貨主播。很多地方政府為了扶持當地農業經濟，以官方身份與網絡直播平台合作，甚至直接在當地招募大量學員，提供食宿的情況下免費培訓農産品直播銷售技巧，即提高了當地就業，又幫助當地農戶創收發家緻富，打開農業産品銷售市場，保障當地農業經濟的持續發展。但這一切的前提，都需要農村物流行業的建設支持。

農村物流不同于農産品物流。兩者既有許多共同之處，又存在本質上的差别。農業物流主要是以農産品為服務對象的物流，即可以發生在農村，也可以衍生至城市。而農村物流是一個區域物流概念，比如說發達國家城市化率較高，并且城鄉之間的差别主要是人口密度和所從事行業的差别，物流服務屬于城鄉一體化服務，就不存在農村物流這一概念。

我國農村物流“加大建設”、“降本增效”一直是國家和行業的關注重點。在海外疫情防控不明、全球供應鍊修複緩慢以及百年變局加速演進的背景下，我國經濟發展的外部環境的複雜性和不确定性依舊較高。在此背景下，我國農村農業投資，交通物流等基礎設施建設将迎來全新的發展機遇。

1. 農業物流的發展現狀及制約因素

随着物流業的發展，農産品的銷售範圍區域已突破地域局限，其銷售範圍區域不斷擴張，如今農産品可以進行全國性銷售，有的農産品甚至已有建立全球銷售渠道的發展趨勢，這給我國農産品運輸業，也就是農業物流提出了更高的标準要求。

1.1農村地區基礎社會配套相對落後，專業化和市場化程度不高

由于農村經濟規模較弱，且具有季節性、多樣化、差異性等特點，加上農戶個體占物流主體比例較高，農業生産經濟規模小且分散，弱化了農業電商的規模化優勢，物流效率低下，導緻我國農村物流投資不足，農村地區物流基礎設施配套相對落後，專業化和市場化程度不高，資源和能源消耗大。

廣大農村地區的信息化水平也有待提高，尚不能支撐電商時代下農業産業鍊的高速發展。例如，農村地區大部分居住區的街道和田野單路沒有有效名稱且無法在手機地圖上顯示，因此無法實現精準定位和導航。特别是村一級的基礎設施落後，集中體現為農村地區公路、水運、鐵路人均裡程數低，導緻農産品消費運輸和派送效率低，平均物流成本高，擡高了農産品的價格，最終影響到農民收入和消費水平的提高。

在信息技能和意識方面，我國農業物流的分散性、季節性、複雜性等特點，決定了農業物流中存在許多兼職人員。這些人員同時缺乏利用信息技術的能力和意識，這限制了物流從業人員的專業化和職業化發展，進一步阻礙了農業物流組織的發展壯大。

1.2經營主體混亂，水平參差不齊

現階段我國農業物流的主體發展非常多且有很多分支，既有國字頭企業，例如供銷合作社、郵政等，也有順豐、德邦等這種私有企業。這些企業構成我國農業物流的運輸主體，一同完成我國農業運輸的重大任務。

但是他們在日常經營中不僅存在惡意競價、排擠以及壓價等混亂局面，還缺少對流通經紀人的培訓管理。出現這種問題的關鍵是我國農村的生産運作方式決定了農業生産的分散化，人口密度低，缺乏物流龍頭企業。他們缺乏統一的管理規範以及部分農村區域出現了區域網絡空白以及重複建設等情況。缺少專業化的網點，導緻大部分網點不務正業，兼職各種副業，而物流卻成了最邊緣化的一支，最終導緻物流運轉效率低下，經營者重視程度不夠，從而制約我國農業物流健康發展。

1.3科技水平有待提高，運輸過程冷凍保險技術落後

發達國家由于冷鍊運輸起步比較早，經過多年發展，已具有較成熟的冷鍊運輸技術。比如說美國，早在2020年就成立了“冷鍊物流協會”，并且還頒布實施了管理冷鍊質量的一系列指标，對農業産品的運輸操作、包裝材料、質量檢驗、規格和溫度等都做出了強制性要求。

除此之外，在冷鍊運輸各個環節還采用了如物聯網、電子數據交貨、遠程監控以及大數據等技術，可以有效降低農業産品在運輸過程中出現的損耗。我國的農業物流運輸行業和發達國家相比還處于起始階段，農業産業在運輸過程中采用比較傳統的敞篷式運輸方式，雖然一小部分農産品會使用冷藏車進行運輸，但是冷藏車對于溫度隻是簡單的控制，無法對農産品進行冷藏和冷凍。有些企業為了節省運輸成本，還會出現間歇式冷藏方式，由于缺乏統一的監管制度，也就沒辦法保障農産品在運輸過程中的質量和運輸安全。

2、全民直播時代農業物流的發展對策

2.1完善農産品物流基礎設施建設，統一城鄉物流發展規劃

農村物流業是我國發展農村經濟的主要着手點之一。時至今日，雖然大部分農村地區已經修通了公路，甚至一些地方實現了村村通柏油路，但還是需要進一步建設聯結城鎮鄉村的公路網、農産品的集中儲存保管及配送中心。這需要地方政府财政發力，加強交通運輸，貨運倉儲等基礎設施建設，加快鄉村公路、鐵路網絡的聯通布局，改變個别地區農産品産地交通閉塞，運輸條件落後的局面。同時出台相關政策，廢止各地方不合理的道路交通費用，減輕物流企業負擔。

需要重視的，我國農村物流的工作要納入到國家物流整體規劃建設中去，從全局和宏觀的視角去統籌和規劃農村農産品物流的發展，保障農産品可以及時并且保質保量的運輸到城市中去，還要劃分好農村物流的工作職責，努力實現我國城鄉的一體化發展。

2.2完善物流運作組織管理規範，積極培育和完善農村物流運營組織

目前農村的物流中介組織多是小打小鬧的個體經營者，難以組織起來形成較為完成的流通體系，也就難以形成規模經濟，成本下不去，質量上不來。而物流運作隻有組織化、規模化，規範化，才能“降本增效”。農村物流有着遠比城市物流更大的組織難度，這需要政府在法制完善、農民培訓、市場體系建設、市場主體培育、信息服務建設等方面加大投入。

與此同時，還需要重點加強物流人才培養。農産品物流的發展離不開人才的支撐。農業物流并不是簡單的儲運，與工業品相比較，很多農産品都需要控制适當的溫度和适度，否則就會造成大量腐爛變質（或死亡）。除農産品外，作為農用生産資料的種子、苗木等屬于有生命的物資、農藥屬于有毒的特種商品，這些商品對包括運輸和保管在内的物流過程有着較高的要求。

農産品的特性就注定了需要更高水平的物流人才。據相關數據統計，目前國内高職院校物流管理專業的學生隻有十多萬，而我國物流人才需求高達600萬。物流管理專業人才成為全國12種緊缺人才之一，且與城鎮相比，農村物流環節上的人才缺口更為嚴重。

物流人才的缺乏早已成為制約我國物流業發展的一個非常重要的因素，因此，農業物流人才的培育工作就顯得十分重要。政府應該出台相關政策，從農村建設基金中劃撥部分資金，用于學校和企業聯動的訂單式人才培養。各地也可廣泛開展崗位培訓，搞好農産品物流在職培訓，通過辦理短期學習班、資格培訓、業務學習等形式，進口培養出一批農村物流急需的人才。

2.3積極推進農村物流與農村信息化建設相結合

依靠大數據、物聯網、移動物聯網、雲計算等技術即時彙集和整理農村物流的相關信息，是解決農村物流規模經濟不足和物流效率低下的有效手段。針對我國農村物流的特點開發各種易于操作的農村物流APP，實現貨物，設備，倉儲空間，冷鍊運輸等之間的快速匹配，物流企業與兩端的農戶和消費者之間的陪跑等。這些科技信息化措施可以有效匹配農村物流供需雙方，大大減少和優化中間環節，從而降低物流成本。

借助信息技術可以進一步構建農業大數據，一次知道不同農産品，農業區域間的科學布局和合理種植、配送、加工、倉儲、直播銷售等，同時與之疲憊相應的農資供應，以減少農業生産的不确定性從而降低風險。

此外，政府相關部門可以聯合相關物流企業定期開展和組織信息技術應用的講座和培訓，提高農村居民的信息意識和信息技術的應用能力，從而在更大範圍和空間上形成農村物流的供需網絡。

總得來講，雖然我國已經初步建立了相對來說較為完善的農業物流體系，但和發達國家相比，我國還存在着不少差距。因此，地方财政和各物流企業需要不斷加大農業物流這方面的投入，向發達國家學習，将支持農業物流發展的資金和政策用到更加精準的地方去，政企攜手共同提高農業物流的發展，促進我國農業走向新的階段。

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