今年已經定了一個風向标：新能源市場還會繼續擴大，傳統燃油車的市場占有率，将會下滑到70%以内。

從數據上來看，乘聯會預估的新能源銷量将會擴大到500-600萬量級，其中純電動車的銷量将會穩定在200-300萬量級。

新能源市場品類分為兩大類，一個是配備内燃機的混合動力車型，另一個則是徹底和内燃機說再見的純電動車。

按照去年的乘用車總銷量2000萬量級來估算，也就是說今年裝備發動機的乘用車體量，将會收縮10%-15%左右。

此外，還有10%-15%的燃油車已經呈現排量小型化，混合動力新能源車型裝備的發動機排量，已經确定不超過1.5L。

市場消費變化之後，沖擊最大的其實是後市場。

未來預估純電動車的市場占有率将會在15%-20%左右徘徊，也就是說最終确定整個燃油車将會淘汰20%左右的内燃機，同時混合動力車型也會有15%-20%的占有率。

純燃油車的市場份額，将會下滑到此前的60%-70%。

值得一提的是，雖然混合動力車型仍然裝備發動機，但對于用戶來說，可以選擇降低發動機工作實效，短期出行可以使用純電動模式行駛，那麼内燃機的損耗将會降低。

其中，傳統石油公司的沖擊非常大。

比如說潤滑油産業，未來已經确定在減少20%左右内燃機的基礎上，潤滑油的市場銷量将會有明顯的降低，且混合動力車型可以保養的次數也會大大降低。

市場預估，2025年傳統潤滑油行業将會迎來巨變，美孚、殼牌等企業将會面對新的考驗，雖然短期層面來看這些企業綜合營收能力依然不錯，但需要考慮的是行業對傳統石油依賴性減弱之後，企業營收也會随之下滑的問題。

可以預見的是，未來傳統潤滑油企業将會開啟淘汰模式。

傳統潤滑油行業中，外資品牌銷量占比超過90%，國産品牌的市場占有率常年在5%左右徘徊，未來市場繼續收縮之後，大概率将會讓國産潤滑油市場繼續被蠶食。

畢竟，潤滑油作為石油産業的的提煉品，從根本上拼的是石油産業規模，美孚、殼牌這種傳統大型石油公司業務不僅僅分布在潤滑油，還有石油、天然氣等能源闆塊，抗風險能力強，且具有品質高、成本低的優勢。

這也是中國品牌常年被外資品牌打壓的關鍵，而大概率未來還會繼續被外資品牌擠壓市場，因為整個市場份額都在下滑，不需要保養、更換機油的新能源車未來銷量将會越來越多。

從全世界角度分析，新能源車的銷量将會在明年達到千萬級，也就是會有千萬的電動車登場，與内燃機配套的所有後市場産業都會有一個巨大的變革。

過去我們看到了很多産業的消失，電子狗、車載導航、手動變速箱，如今的潤滑油産業也在進行前所未有的考驗。

幸運的是，相比于淘汰科技型企業，留給潤滑油行業的時間還有一些，而掌控頂級資源的美孚、殼牌，還有一些時間整合資源，思考未來進化的方向，在未來大吞小、強壓弱的時代，頂級企業蠶食二流企業的情況，将會越來越多。

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