記者｜陸柯言

團隊成立六年之後，大疆車載的首款量産車型終于問世。

9月15日，上汽通用五菱寶駿旗下2023款KiWi EV正式上市。新款KiWi EV共推出智潮版、智奢版和大疆版三款車型，上市價格分别為8.78萬元、9.38萬元、10.28萬元。

其中，大疆版2023款KiWi EV搭載了“靈犀智駕系統”，該系統集成了高穩定性處理器、立體視覺雙目攝像頭、高清環視攝像頭、高精度毫米波雷達等核心硬件，主打智能泊車及城市兩大用車場景。

在智能泊車方面，大疆版2023款KiWi EV可實現360°高效智能泊車、多狀态車位識别、AI智慧出庫等功能；智能行車方面，則可以實現快速路主動推薦、撥杆變道、彎道智能調速、近距離加塞應對等智能駕駛輔助功能。

大疆車載工程曾師對界面新聞介紹，大疆自動駕駛方案的技術優勢在于智能感知技術、障礙物精準檢測和穩定駕駛能力。具體而言，智能感知技術能夠感應各類複雜路況，關鍵在于降低對GNSS（全球導航衛星系統）、高精度地圖及V2X（車與外界信息交互）的依賴。

此外，大疆智能駕駛方案搭載了從無人機沿襲的雙目立體視覺技術。相比起的業内更常見的單目避障，不需要提前訓練學習就可以檢測任意障礙物，在車道線新舊線同時存在及無車道線等道路狀況下，也能融合環境動靜态信息，從而實現穩定駕駛。

在技術實力之外，上述工程師還着重提到了其成本優勢，可根據整車廠要求做不同的傳感器配置，覆蓋高低端車型。這也解釋了，大疆首款量産車型為何是一款微型車，其搭載的智駕方案成本也僅在萬元上下。

大疆車載項目最早在2016年立項，此後的三年内，車載一直是大疆高度保密的項目，除項目組成員外其他人皆不知情。期間，大疆孵化了激光雷達制造商Livox覽沃科技，陸續完成了封閉道路測試，還拿下了深圳第一批智能網聯汽車測試牌照。

2021年上海車展期間，大疆首次對外公布其車載戰略，并将自己定位成自動駕駛系統及其核心零部件的Tier1級研發生産商和銷售商。截至目前，大疆已經拿下五菱、大衆、小鵬等車企的合作。

外界都在猜測大疆是否會親自下場造車，但以大疆2018年200億人民币左右的收入規模來看，參與動辄要投入百億美金的造車并不現實，其現有的線下門店規模也難以支撐汽車銷售。至少目前，成為Tier1仍然是大疆最合理的選擇。

大疆向主機廠提供智能駕駛解決方案的路線與華為類似，但這一模式也曾引起争議。上汽董事長陳虹就曾公開表示，無法接受第三方駕駛系統，這等同于“靈魂”受制于他人。在智能駕駛技術被視為未來汽車核心競争力的當下，主機廠也越來越想将“靈魂”控制在自己手中，這是第三方廠商将要面臨的挑戰。

随着五菱寶駿新車上市，大疆車載也将正式接受市場的檢驗。

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