4月28日，南甯市良慶區那馬鎮一家山莊傳出馬達的轟鳴聲，一輛造型奇特的四輪小汽車在院内繞彎行駛，引來衆人圍觀。這輛酷似卡丁車的汽車使用樹幹作為車身，由山莊老闆黃先生用時10多天設計制作，花費7000多元手工打造。

29日，記者來到黃先生的山莊，探訪了這台“限量版”自制汽車。

樹幹做車身

自制汽車最高時速達60公裡

黃先生的山莊位于那馬鎮G325國道邊。29日上午，記者來到山莊時，黃先生正準備将自制汽車開到寬闊地，進行新一輪制動性能調試。

眼前這輛汽車酷似增大版四輪卡丁車，使用一整節粗壯樹幹作為車身及駕駛室，樹幹頭部被打磨成車頭，中間部分被鑿空，裡面放置軸承、方向機和制動系統等。

“限量款”自制車外形動感十足。南國早報記者 蔣文躍攝

方向盤由四根鐵杆架起，下方左右兩側各安裝刹車和油門踏闆。樹幹尾部懸挂着發動機，線路則被隐藏在樹幹尾部鑿出的正方形洞中。

有意思的是，油箱暫時由可樂瓶代替，被挂在發動機上方。

近距離看自制車線路、油箱。南國早報記者 蔣文躍攝

整車使用粗線條簡約化設計，讓它看起來動感十足。為便于操作，車輛隻設置前進、後退和空擋三個檔位。

黃先生介紹，這輛自制車重約300公斤，最高時速60公裡，動機排量250CC，四輪碟刹和獨立懸挂，裝配21寸輪毂加寬體輪胎。

插上鑰匙，點火啟動，巨大的發動機轟鳴聲灌耳而入，類似于操控電動車，右腳點踩油門，汽車緩慢駛出。

由于鋼架焊接結構和黃先生設計的動态避震系統，車輛在行駛和刹車時都較為平穩。

黃先生說，這輛車于28日初步制成，算上樹幹的回收費用、購買發動機等設備的花銷以及人工開支，前後花費7000多元。

目前，車輛還在調試階段，一些線路還未完全串聯，後續将安裝轉向燈、後視鏡和油箱，并進一步調試好制動性能，讓車輛的配置更齊全。

四五天制成

将打造一件可移動的藝術品

黃先生向記者介紹，他從藝術學院畢業後，從事雕塑行業多年。年輕時酷愛機車，對車輛改裝有濃厚興趣。曾與朋友改裝過多輛重型摩托的他，具有較豐富的機械改裝知識。

“近期山莊的生意較冷清，我就閑了下來。半個月前，我意外在以前回收的木頭中發現了一截别具特點的，很适合做車身，于是就想着做一個卡丁車造型的汽車。”黃先生動手之前，簡單繪制了一張車身草圖。

黃先生繪制的制車草圖。受訪者供圖

之後，他利用山莊現成的器械，和朋友裁割樹幹，從網上購買發動機、輪胎及線路等配件，用時四五天就制造完成。

黃先生表示，整輛車最大的特點是木制車身被打磨成流線型形狀。

不過，他也表示，與以往改裝摩托車不同，這輛汽車的安裝過程中最難突破的便是如何将木材與機械零部件有效結合起來，達到安全駕駛和美感統一的效果。

“木頭的強度和韌性遠比不上金屬，兩者如果結合不好，車輛行駛過程中遇到碰撞，很有可能會散架。”黃先生和夥伴使用掌握的力學知識，通過反複測量，在木頭上鑿出最佳的固定點，讓木材借助金屬的強度承壓以達到車輛的穩固和安全。

黃先生試駕自制車。南國早報記者 蔣文躍攝

另外，所使用的這根樹幹有分叉，兩邊不對稱，他們想了些辦法來保證車輛的平衡性。

黃先生說，自己當初制作這輛車，目的是想給身邊的人傳遞一種積極的能量。

“一方面，我能通過做這件事給自己解壓，同時也想告訴身邊的朋友，疫情期間不要太悲觀，不要停止去追求自己的愛好，讓大家覺得生活還是充滿情調和樂趣的。”

接下來，他将繼續對車輛進行改進，在簡約化的基礎上，打造成一件移動的雕刻藝術品。

僅供拍照體驗

自制車上路有隐患

記者了解到，黃先生這輛自制車隻限山莊内安全駕駛，供遊客拍照體驗。而此類自制車輛，因未經安全技術等檢驗，若自行駕駛上路，會給駕駛員和他人帶來危害。

根據《道路交通安全法》等有關規定，禁止拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征等交通違法行為等。

駕駛拼裝車上路行駛的，一旦被交警部門查獲，将對車輛進行強制報廢，并處以罰款，同時還要吊銷機動車駕駛證。

南國早報記者 蔣文躍

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