“蓉2号線現在多久一班？”有市民發帖稱成都有軌電車蓉2号線發車間隔變長，導緻等車時間增加，增加了出行的時間成本。對此，成都地鐵解釋，目前蓉2号線已根據客流情況實行高峰期主線大小交路套跑并壓縮行車間隔，最大限度利用現有運力滿足乘客的出行需求。
該乘客表示，有軌電車蓉2号線的發車時間有所調整，原來是10分鐘一班，現在是半小時2班。成都西站起點站的乘客都坐不下了還沒有發車，中途上車的乘客隻能勉強站在車門口附近。
錯過一班車要等近20分鐘，因此網友希望冬天早晚上下班高峰期發車頻率高一點，發車時間更有規律一些。“不要讓乘客大冬天的去闖紅燈追車或等車。”
另外，網友還詢問成都西站到仁和的線路何時開通，期望新線路開通後可以節省轉乘費用和乘車時間。
針對網友提到的行車間隔問題，成都軌道交通集團有限公司回應：
目前蓉2号線已根據客流情況實行高峰期主線大小交路套跑并壓縮行車間隔，最大限度利用現有運力滿足乘客的出行需求，其中主線客流密集區段成都西站-紅展東路區間高峰期行車間隔已壓縮至6分45秒，支線高峰期最小行車間隔已壓縮至8分50秒；全線平峰期行車間隔已由12分50秒壓縮至10分45秒。
因有軌電車線路為地面公共交通方式，受社會交通影響較大，故實際行車間隔可能會較圖定運行間隔有2-4分鐘偏差，帶來的不便敬請乘客理解。
關于主支線貫通問題，成都軌道交通集團有限公司解釋：
經核實，據蓉2号線開通前客流測算，支線客流及主支線換乘客流相對較少，故開通前經我司及市交通局等相關部門共同研究，決定蓉2号線開行主支線斷開交路，同時采用全國最低計費标準的“一票制”票價政策。開通後客流數據統計顯示，每日支線客流約占全線客流25%，主支線換乘客流約占全線客流2.5%,符合開通前預測數據。
因有軌電車通行與社會交通信号需相互匹配協調，若主支線貫通運行，将導緻新業路-成都西區段通行電車大幅增多，過多的占用路口信号，從而進一步加劇路口擁堵，在該區域有軌電車及社會車輛的正常通行均會受到較大影響；同時也将會使主線客流密集區段行車間隔增大，降低對大部分乘客的服務水平。
最後，成都軌道交通表示将統籌分析有軌電車蓉2号線客流變化趨勢，研究運行方案的優化措施，為乘客提供更加便捷的出行選擇。
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