2022年7月17日，廣州地鐵十三号線二期羅沖圍站鄰近珠江水域，施工區域内地質條件複雜，建設施工難度較大。最終，車站主體結構設置為獨特的錯層車站。南都拍客 關利生 攝
近日，廣州地鐵十三号線二期羅沖圍站主體結構順利實現了封頂，為下一階段的盾構始發等工序創造了條件。
十三号線二期羅沖圍站位全長220米，車站主體呈西北-東南走向，為地下三層結構，總建築面積約2.5萬平方米。車站周邊高樓林立、管線密布，且施工區域内地質條件複雜，鄰近珠江水域，施工過程極易産生基坑變形、地表沉降、結構扭曲等安全質量風險，建設施工難度大。
面對大面積施工場地協調和巨量管線遷改帶來的挑戰，為确保車站施工能夠安全有序地推進，廣州地鐵和施工單位中鐵北京局的地鐵建設者們根據周邊同期項目實施情況，最終确定将車站設置在增槎路以西的地塊内。但如何從密集居民住宅樓間的狹窄縫隙中找到位置供兩條隧道穿過，成為擺在地鐵建設者面前的新難題。為此，地鐵建設者們邀請行業專家進行了多輪研讨，決定将車站主體結構設置為獨特的錯層車站，即車站左右線站台設置在不同樓層，有效地解決了這一難題。同時，由于施工區域臨近珠江，為确保車站施工的安全和質量，地鐵建設者們根據現場地質特點和施工實際情況，加密每日監測數據分析，及時用于指導現場施工，确保車站安全順利封頂。
十三号線二期（朝陽-魚珠）全線土建工程累計完成51%。23座車站中，5座已封頂，17座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，5個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，13個進行土建施工，其餘5個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。
據悉，十四号線二期創意園站主體結構順利也于日前實現了封頂。
采寫：南都記者 鐘麗婷
2022年7月17日，廣州地鐵十三号線二期羅沖圍站施工在穩步推進。南都拍客 關利生 攝
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