圖：蘑菇 文：461

如果說捷達/桑塔納是一代北方朋友的時代回憶，那思域/雅閣便是存留在南方朋友記憶中閃閃發光的星。它們對大家的吸引程度并沒有因為地區差異而産生不同，都屬于那個純真年代的美好回憶。

曾經低廉的價格、衆所周知的潛力再加上“本田精神”加成，本田思域EK3成為了多少熱血少年的目标。祖國南北追随者無數。隻是時過境遷，如今依然保留京牌身份的思域EK幾乎屈指可數，更别說想在北京街頭捕捉它們的身影了。要麼是平平淡淡度過的一生，要麼是在賽場上繼續發光發熱。種種因素，讓鏡頭前這台依舊奔走在京城街頭的EK3倍顯珍貴。

樸素簡單的外表又暗藏着一些玄機，前期EK9款式的前杠 中網、後期EK1後杠悄無聲氣的替代下了原廠部件，再配上一條MUGEN款前唇，讓它延續着純粹的簡潔美。

或許依然光彩照人的經典車才值得被比喻成“時光機”，閃亮光滑的漆面與細節把控，至少從這兩點就能夠看出車主對老車大概抱有怎樣的态度與心思。不論一台老車的狀況如何，在這類車主眼裡都免不了拆空翻新的重生過程。隻要能訂到全新零件，那就絕對不會選擇拆車/二手件。

頭尾燈是否透徹整潔也決定着一台老車的精氣神，普通的原廠部品已無法滿足車主的需求，黑底頭燈與紅白透明尾燈讓它更加矚目。

如果EG/EK沒有加持明晃晃的後副車架底擔和下控制臂，是不是就覺得少了點精髓？

不多見的ENKEI GT7帶來些許新鮮感，幹練設計凸顯着競技取向。至于SPOON大四卡鉗，更像是它的“标準配置”。

不敢說絕對，但相信超過半數的EK車主都有一個Type-R紅頭夢，在整潔程度同樣高水準的機艙内便是B系列家族中戰鬥力最強的一員——B18C-R。熟悉EK的朋友應該已經發現原本機艙内的一些無用預留孔做過了填補處理，在保留所有功能的前提下将部分線束隐藏了起來。

即使店家表示引擎狀況足夠優秀，更換消耗件即可，可車主還是堅持打散重組。這并非小題大做，而是強迫症患者的一貫高标準。當然，穩定、精神的引擎狀态才是真正重點。

看到進氣管與導流闆這熟悉的顔色與紋路，沒錯，正是Password:JDM的卡夫拉纖維制品，很久沒有聽過這個名子了。

SKUNK 2、SPOON産品悉數登場，每一處細節都沒有被忽視。至于這跟烤藍機蓋撐杆則是泰味兒十足。

堪稱“全新”的内部是它的一大出衆之處。與其他EK不同的是，車主隻是對少數幾處進行改動，甚至還保留着原裝織物座椅與卡帶機，保留住那份年代感。

為了匹配新的心髒，EK9儀表的出現不足為奇。180km/h、萬轉表底是屬于那個年代的瘋狂，Type-R logo與黑底黃針配色始終在挑逗着駕駛者的神經。

為了不破壞中控台而特别選擇了這款表座，将油溫、油壓表整合在儀表區域。除了便于觀測以外，整體性也不言而喻。

這台EK不僅珍貴，還被灌輸進一種特殊感。它沒有一味追求Type-R化，在車主偏愛的部分裡依然保留着那份淳樸與年代感。既然這台老車對于自己有特别意義，“情懷”二字值得去用這種态度與标準認真對待。

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