根據最新一期的工信部申報信息來看，升仕摩托旗下的多款350車型進入了申報目錄中，這些車型中既有街車也有太子車，還有休旅車。本期我們就簡要地來聊一聊，這幾款車型的一些表現。

因為這幾款車型的排量都是350，再加之是同一品牌，所以它們使用的都是同款發動機。根據早期信息和已申報的數據來看，這款發動機采用單缸水冷四氣門電噴設計，它實際排量348ml，最大功率29KW。

這個數據好像要比這款發動機第一次亮相時我們獲得的要略微的小一些，因為在我的記憶中它的最大功率是32KW，最大扭矩是34N.m。當然為了獲得更為可靠的穩定性和更高級别的尾氣排放标準，申報車型出現動力數據有偏差也是正常的。

但值得肯定的是，這款動力總成并不是坊間所傳說的那樣，完全單純的擴缸，按照廠家的說法，這是一款全新開模研發的機型，它的很多内部零件都是重新設計過的，所以它實際的性能表現應該會比較理想。

看完了最核心的動力總成，我們再來看具體車型。

升仕350T

這是一款公路休旅ADV，從它的申報外形來看，這款車和已有的310T沒有太大的變化，依然還是比較拉力的外觀。雖然這樣的設定已經有點司空見慣，但因為這款車的整體設計比較緊湊還是會有大氣漂亮的一面。此外這款車也分公路巡航和越野版，并且應該也會有不同座椅高度的區别。

升仕350R1

這是一款街車，它的整體外形設定和老款也沒有太大的變化，車身的一些設定也是基本一緻的。隻不過輪毂的樣子出現了不同，看起來要更為動感一些。

升仕350X

這是一款巡航街車，從它的外觀表現來看和老款車型也是沒有太多的差異，不管是前臉還是整個車身，都是已有310X的風格。并且座椅高度也沒有進行降低處理，這就使得小個子摩友想駕馭它的話，依然會有難度。

升仕350V

這是一款偏向于巡航和兼顧運動表現的太子車，它整體的風格也和已有的310V沒有太大的區别。這表明以上的這幾款車型，最大的變化就是動力總成排量的提升和全新發動機的應用。

這說明升仕對于這款全新研發的機型是非常有信心的，如若不然，也不會如此一口氣對多款車型進行動力提升，所以以上的車型都值得期待。

不過在升仕摩托本輪的升級優化中，最值得等待的其實是首次亮相的350GK，作為一款複古街車，這類車型本身就具備着較高的市場需求量，再加之這款車的設計風格比較獨到，那麼這款350GK就會更值得關注。

根據申報信息來看，這款車的軸距會保持在了1390mm，将裝配前後17寸的輪毂，并搭配前120後160的輪胎，也會有鋁合金和車條輪毂之分，并且它的外觀依然沿用的是比較前衛時尚的後現代複古風，再結合升仕是以往的豐富電控配置，比較厚道的用料，那麼隻要這款車最終的價格低調一些，它還是可以在複古市場上分一杯羹的。

以上就是關于升仕350系列車型的一個申報分享，從中我們可以看到這些車型最大的亮點莫過于它全新研發的動力總成。那麼在這些衆多車型中，你會更喜歡哪一款呢？歡迎留言讨論。

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