前些年在國内隻要一提起國産車，很多人便會把用料差、做工差、質量差的各種标簽貼上來，而随着車企對制造工藝的要求越來越嚴格，現在很多國産車企所生産的出來的汽車質量都已經非常好了，不過還有一些國産車企在制造車輛中依然存在一定的偷工減料行為。今天咱們就來了解一則與汽車配件質量有關的維修案例，4萬公裡的傳祺GS5，因水泵質量問題，導緻發動機大修。

前一段時間，修理廠内拖來了一輛廣汽傳祺GS5，據修車師傅介紹，當時他們去救援這輛傳祺GS5時，這輛車壓根就打不着，并且在啟動的時候還有嘩啦啦的響聲，修車師傅根據以往的維修經驗斷定，該車車應該是正時皮帶折斷了，所以也隻能拖回來維修了。如下圖所示，這輛傳祺GS5剛行駛了4萬多公裡。

這輛傳祺GS5拖回來後，修車師傅便對該車的正時部位進行了拆解，修車師傅介紹到，汽車上的正時系統一旦出了問題，那麼維修起來是非常麻煩的，不僅需要拆卸很多零部件，而且還需要了解該車的正時點是如何校對。如下圖所示，修車師傅已經把氣門室蓋拆下，不過已經有兩個氣門被頂彎。

而當修車師傅拆開正時側殼後，瞬間就發現了問題的所在，修車師傅說跟前一段時間修的那輛傳祺GS5故障問題一模一樣，都是因為水泵軸承卡死而導緻正時皮帶燒毀，進而引發了正時跳齒活塞頂氣門缸蓋的問題。如下圖所示，這是正時皮帶被燒毀掉落的粉末。

下圖這是拆下來的正時皮帶，這根正時皮帶已經被燒的面目全非，修車師傅介紹，原來正時皮帶的内側是有凹槽的，這些凹槽通過與曲軸和凸輪軸上的凸棱齧合來帶動整個配氣結構做功，一個凹槽必須齧合一個凸棱容不得一點錯亂，一旦錯亂那麼就會出現活塞頂氣門頂缸蓋的危險，這輛傳祺GS5就是這樣的問題。

水泵軸承卡死不僅把正時皮帶燒毀了，而且還把正時系統中的一個惰輪也給燒毀了，從下圖中可以看到，這個惰輪也是被燒的面目全非。修車師傅介紹，這個輪之所以被燒成這樣，主要原因是因為水泵軸承卡死後曲軸硬帶動正時皮帶搓扭燒蝕的。

車主在了解了自己車的基本情況後，問修車師傅水泵軸承卡死算不算質量問題呢？修車師傅表示，這肯定是屬于質量問題，因為在以往的維修中，除了傳祺系列的車型以外，修車師傅還真沒見過那個品牌的汽車因水泵軸承卡死而導緻活塞頂氣門缸蓋的，這很明顯就是傳祺廠家偷工減料了，不過現在這車輛早已出保了，這口壞鍋隻能有車主來背負了。

車主聽完修車師傅的解釋非常的郁悶，表示自己的車自打買來幾乎就沒有怎麼開過，這才4萬多公裡就要大修一次确實挺心疼的，但是又沒有很好的辦法，隻能先維修好後再說！

以上就是因為配件質量問題引起的發動機大修案例，我們車主簡單了解一下就可以！如果你對此案例還有不同的看法和想法，歡迎在下方評論區内留言一起探讨！

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