不知不覺，一年一度的七夕情人節又過去了，不知道大家是怎麼過的呢？似乎很多單身狗受到一萬點的暴擊傷害，怎麼辦？趕緊買一輛車去把妹啊！想到這，在七夕當天，疆哥也不忘為大家謀福利，幫大家試試這台号稱“年輕人把妹利器”——領克02。下面就來給大家分享一下這款車的試駕表現。

要把妹，車必須是要有顔值的，領克02的顔值還是挺不錯的。和領克01一樣，02同樣推出了純、勁、耀三種不同的風格。

層次分明的前臉讓人印象深刻，扁平的車身搭配上掀背的尾部造型彰顯着它的跨界SUV身份，而且它的身材也比領克01嬌小一些，感覺更符合國人的外觀需求。開着這個顔值頗高的車，帶着妹子上街，肯定是會有不低的回頭率。

内飾方面，不同版本的配色和飾闆紋路略有不同。領克02走的是精緻路線，用料比較舍得，整個中控台大部分用的軟性材料質感相當不錯。中控偏向駕駛者的設計也非常前衛，全液晶儀表盤和小雞腿(電子檔把)精巧讨喜。

看着那10.2英寸的高清中控大屏，疆哥就想下載點軟件來玩玩，不過可惜的是沒有太多的軟件可供選擇，或者随着後續的優化，軟件選擇會有所增多，畢竟終身無限流量都提供了，軟件後續也應該會跟上。

既然沒得玩遊戲那就聽聽歌，調戲一下語音助手吧。領克02使用的是哈曼旗下的Infinity音響，并且配備的是10個喇叭，所以在播放高品質音樂時，可以給人帶來相當棒的聽覺效果。語音助手的聲音也挺甜美，能聽懂疆哥标準的廣式普通話，不過卻聽不懂粵語或客家話等方言，多少有點遺憾。

下面就來到了試駕部分，這次試駕分為場地試駕和道路試駕兩部分。場地試駕除了麋鹿測試、蛇形繞樁、0-100m加速及制動這些模拟城市道路的項目，也還有駝峰橋、滑輪組、階梯橋、起伏路、雙邊橋及側坡這些模拟越野狀況的項目。由于項目比較多，疆哥就主要聊聊大多數人比較關心兩個項目：體現三缸機動力表現的百公裡加速制動測試，體現越野通過性的交叉軸測試。

百公裡加速制動是最容易體現車子的動力和制動的，這次參與這個項目測試的車有兩台，1.5T動力（3缸版本）的領克02和1.6T動力的奔馳GLA。從動力參數來看，是領克02的數據比較優秀，那麼結果是這樣嗎？

而結果确實也和數據一樣，領克02的加速表現比GLA好。在加速過程中，領克02也沒有出現擡頭現象，而且得益于領克的細心調教，疆哥可以感覺到7速濕式雙離合換擋速度相當快，平順性也不錯。不過遺憾的是，上手的時間比較多，沒有細細品味在個各種工況下的表現。

而交叉軸測試除了要考驗車子四驅系統的差速器鎖止與驅動力分配外，還對車輛的底盤高度、接近角、離去角等物理通過性有一定的要求。但對于領克02來說，搭載了博格華納第五代智能四驅，如此輕度的交叉軸測試當然不在話下。疆哥要做的隻是在車身擺動時控制好重心，剩下的交給智能的四驅系統就行了。

做完了場地試駕，肯定是要帶這個情人去它刷公路了，畢竟它的定位就是城市SUV，坐上一台2.0T（四缸版本）動力的領克02從白雲山腳出發，往花都開，半高速半都市面，因為不少消費者關注領克02的油耗問題，疆哥在啟程之初就拍了儀表盤的數據照片，初始裡程1456km，十分之七的油量。

城市道路走走停停，上了高速之後，開啟自動跟車就可以解放雙腳，油門刹車都不用自己控制。而領克02在噪音抑制方面也相當不錯，城市路面噪音比較小，到了高速路，車速80km/h以上是才會較為明顯的胎噪傳入車，風噪則要110km/h以上是才會輕微傳入車内。

在車子中後段的提速都還挺輕松，沒有吃力的感覺，隻是扶手箱給人的感覺不太好，雖然它可以前後移動，但還是短了些，握着方向盤基本靠不到扶手箱。

後半段路程疆哥坐到了後排，有着2700mm軸距的加持，後排乘坐空間還是比較充足，而前麥弗遜後多連杆的懸挂組合，也讓人坐得比較舒服，縣道的颠簸路面也過濾得不錯。到了目的地疆哥又拍了一下儀表盤照片，1563km，還剩一半的油。

領克02的油箱容積是54L，換算一下，平均油耗大概在9-10L/百公裡。全程開空調，而且走的路是半高速半市區，疆哥覺得，對于一台2.0排量的緊湊型SUV來說，這個油耗水平算是低了，看來領克在降低油耗方面花了很大心思。

總的來說，在這個七夕，情人領克02的表現相當不錯。雖然說目前SUV的市場正在萎縮，但疆哥覺得像領克02這種跨界車還是大有可為，畢竟需求還是有的，連單身稅都已經提上議程，而且還有那麼多的單身青年呢？這樣一想，說不定随着時間的推移路上可以看到領克車會越來越多，你們覺得呢？

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