在Aventador和Murcielago車型出現以前，Diablo在整個九十年代一直都是蘭博基尼公司的旗艦超跑，它的生産時間從1990年一直延續到2001年。

今年，Diablo車型迎來了自己的三十周年，盡管超級跑車的性能和科技在它之後已經發生了巨大飛躍，但是這款車型依然是那個年代最具代表性、最成功的超跑車型之一。

Diablo的故事要從1985年開始說起，當時代号為“項目132”，這款車型被設計用來替代已經很老的康塔什（Countach）作為蘭博基尼新的頂級産品。它簡潔卻富有攻擊性的線條出自馬塞羅·甘迪尼的手筆，而他同樣也設計了康塔什和Miura車型，不過，這輛車的外觀被克萊斯勒設計中心進行了一些調整，當時，克萊斯勒是蘭博基尼的主要控股方。

1990年，當蘭博基尼Diablo正式發布的時候，它憑借着326.8公裡/小時的極速成為了全世界速度最快的量産車，而在拉力賽冠軍桑德羅·穆納裡的指導下，這輛車的駕駛動态能力也極為犀利。

這輛車由一台5.7升V12發動機驅動，能夠輸出485馬力動力和427磅尺扭矩，采取了後驅布局。一直到1993年以前，它都沒有電子設備輔助，如牽引力控制、穩定性控制等，而動力轉向系統當時也沒有配備。

盡管這是一台專注于性能的超級跑車，但是它的内飾卻非常奢華，使用了高檔的真皮座椅，還配備了空調、電動車窗以及可電動調節的座椅等等。

1993年，VT版本的Diablo車型發布，這是蘭博基尼的第一款四驅GT車型。它在機械方面得到了許多改進，外觀也略有變化。同年，為了慶祝公司30周年，更加強勁的SE30特别系列車型發布，将輸出提升到了523馬力。

兩年之後，Diablo SV亮相1995年的日内瓦車展，隻有後驅版本可選。相比之前車型的改進包括将輸出提升至了510馬力，并且配備了可調節的尾翼。

同年12月，Diablo VT Roadster成為了蘭博基尼的首款大規模量産12缸敞篷跑車，擁有了經過調整的外觀和四驅系統。

在被奧迪集團收購之後，蘭博基尼發布了529馬力的Diablo SV車型，造型設計由盧克·東克沃克操刀完成，這也是蘭博基尼的首位内部設計師。這輛車配備了可變氣門升程系統，并且首次在蘭博基尼車型上出現了ABS系統。随後，還推出了一些搭載6.0升發動機的特别版本和競賽版本車型。

最終，Diablo在2001年停産并被Murcielago替代，憑借着2903輛的總生産量，它到目前依然是蘭博基尼産量最高的車型。

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