要說最近熱門的A級轎車，相信非十代思域肯定備受歡迎。在經曆了九代思域的銷量低谷後，很多人心中都想着“好好的思域，偏偏被沒腦的設計師給弄廢了”。有這一種想法當然也無可厚非，一方面，九代思域給人的感覺上來看就像是八代思域的外觀小改款，并且改完以後還失去了以前的味道。變得越發的“娘氣”了。

另一方面在配置方面也沒有讓人心動的變化，甚至還多了很多車主接受不來的行車電腦面闆。最終導緻了九代思域幾乎被人所遺忘。然而在第十代思域上市以後，無論是顔值還是動力，都在一定程度上超越了潛在車主的預期，可以說同級别再無敵手。

正是因為這些原因，十代思域重新成為了A級轎車中的王者，甚至需要加價加裝潢等三個月，總而言之就是一車難求。十代思域為什麼能大賣相信都已經不用筆者再去重複了，那車宇世界今天就重點看看思域到底值不值得車主們購買或者入手。

十代思域到底如何？

首先，要确定一點，十代思域的定位其實是在A級車。若是因為價位的問題将它與一些B級車相比，筆者認為這是不公平的。所以筆者是在同級别下來讨論到底思域值不值得購買。如果被動力和外觀所打動了，那還需要接受什麼思域的缺點。

在确定好十代思域的定位以後，筆者認為十代思域是一輛好車，甚至好到筆者都想收入一輛，但是思域在筆者這裡隻能算是一種願景。也就是所謂的“要買我推薦，真買我不買”。

十代思域的優劣大觀

首先還是按照慣例，筆者向大家推薦一下十代思域的最具性價比車款。2016款 220TURBO CVT豪華版。也就是十代思域1.5T自動擋中的最低配。相比起中配少了定速巡航、真皮方向盤及座椅、座椅電動調節、GPS導航以及自動LED大燈。看起來是少了很多配置，但其實也少了很多錢。豪華版比起尊貴版少了一萬六。

在筆者看來少了這些對長期的駕乘體驗來說是沒有很大的影響的。而方向盤和座椅的更換也僅僅需要2000元左右，為了所謂的原廠中配而多花一萬六其實是不值得的。并且在十代思域價格如此堅挺還需要加價的情況下來說，買中配尊貴版的錢其實已經能夠買到一輛B級車了。

今天，我們将以十代思域的最熱門車型2016款 220TURBO CVT豪華版為講解車型，通過十代思域中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間：乘坐空間相對壓抑，橫向空間還可以，後備箱口窄不實用

有人說坐進十代思域的車内會感覺到比較寬敞，這一點筆者體驗了以後并不這麼認為，在筆者170的身高下來看，前排調至合适位置後無論是前排還是後排在頭部方面的壓抑感還是非常強烈的。當然這是因為十代思域低矮的車身以及溜背的造型所緻，但是頭部空間其實隻能說是與昂克賽拉相當。

但是在橫向空間上來看，十代思域的橫向空間還是足夠的，就寬度而言坐三個人還是非常輕松的。但是由于十代思域低矮車身的問題，中軸還是不可避免地凸起了，也正是因為這個凸起，導緻了中間乘客不得不通過侵占左右乘客的腿部空間來放腿。

後備箱的容積也是夠用的，在同級别來說算得上是中規中矩，但是關于後備箱有一個很嚴重的問題，由于十代思域在尾部的設計上太注重于運動感的營造，導緻了後尾箱的開口特别小，很多東西明明後備箱放得下，但是卻放不進的尴尬。

内飾：運動感強，做工相對粗糙，用材不實際，表面大于實際

内飾的設計方面，十代思域采用了完全不同于以往的内飾設計。取消了雙層的儀表盤。這一點在車宇世界看來是一大缺失，這種恰到好處的設計已經沒有了。在筆者看來，能與雙層儀表盤的體驗相媲美的隻能是現在的HUD擡頭顯示功能了，可惜這一代的思域并沒有這個配置。但是不得不說新的内飾風格讓人感覺更有駕駛的欲望，很好地營造出了一種非常運動動感的氛圍。

說完了内飾的設計方面，在用料方面筆者是比較不能夠接受思域的粗犷風格的。一方面做工比起以往都要粗糙地多，另一方面全新思域的内飾方面還使用了大量的塑料件，而門闆也使用的是織布。雖然什麼價位買什麼配置。但是對于最低十六萬落地的豪華版來說還是顯得太寒酸了。

動力與操控：動力表現出色過于，操控過于在意舒适性與NHV的調教，路感模糊

動力方面相信不用筆者再去說都已經非常明顯了，在實際體驗上也是如此，雖然隻有1.5T。但是動力表現非常出衆，可以說從低速一直到高速，十代思域都能夠非常從容地加速。就算在高速上想進行快速超車，動力方面也絕對不會拖後腿。

另外很多人也會說與思域搭配的CVT的問題。在實際感受上來說，思域當然不太能夠給人一種換擋的爽快感，但是卻不會拖累動力的輸出。這也就是很多人說的，思域開起來不會讓人感覺很運動，但是的确是很快的。

在操控方面，思域就對不起它“超跑”甚至“轎跑”的名頭了，這一代的思域似乎太過于在意舒适性與NHV的調教。導緻了十代思域的路感十分模糊。轉向方面尚且還算精準，但是方向盤和座椅卻幾乎給不了你任何的路感。可以說，開思域以後，手和屁股都不能夠用來感受車輛狀态了，恐怕隻能靠耳朵了吧。

十代思域：這些你要做到心知肚明

除了上文說的空間内飾操控以外，十代思域還是有一些讓筆者體驗過程中非常不舒服的地方的。當然，車宇世界在日常與車主們的交流過程中，也确實有很多車主反映這些問題。所以，想入手的朋友們，可以多注意了。

其一、要說的低一點就是十代思域的做工實在是略顯粗糙，無論是車門上絲毫不帶遮掩的焊點還是後備箱超大的縫隙都很難讓人感覺到這是一輛追求精細的日本車，反而讓人感覺這是早期的國産車。做工實在是粗糙！

其二，十代思域的漆面非常的薄，開了不到半年的思域表面上就會布滿着很多的小白點，這都是一些細小石子導緻的。可以說，選擇了十代思域，就是選擇了和美容師傅做朋友。

其三，還是回歸到做工問題，思域的引擎倉内相比于同級别的其他車型，顯得十分雜亂。另外，思域的後尾箱頂部是完全無遮擋空曠的，而車輛音箱的線則都在後尾箱頂上，這也就導緻了很多時候後尾箱内的東西容易碰損裡面的線路，這一點筆者是要給負分的。不僅掉價，而且容易減短線路的壽命。

最後，十代思域适合哪些人群？

這個問題特别好解釋，喜歡顔值、注重動力并且不差錢！因為這個價格對于筆者而言，已經能夠買更好的車了。在日常的行駛當中，真的是非常難将車輛的性能都發揮出來，大部分聲稱喜歡思域運動性的人更多的隻是開着思域在城市中遊走。

超跑夢大家都有，但是做完夢了以後還是要回歸到現實，用B級車的錢去買一輛A級車，到底值不值得？車宇世界還是那句話“要買我推薦，真買我不買”。

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