如今，随着消費者的追求越來越高，大家在購車時已經不再一味的去追求性價比，這錢花的能不能讓自己有面子，同樣是消費者在掏腰包的時候所考慮的問題。所以，現在自主廠商已經不能再像過去一樣，僅僅依靠性價比來搶占市場。長安作為自主品牌的老牌廠商，在品質方面一直處于自主領先水準，面對正在進步的市場，他們選擇了進一步提升自身品質來博得消費者的歡心，我們手中的第二代逸動，就能很好的表達出這一點。

逸動

5.99~10.69萬(參考成交價)

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2011年逸動剛剛推出時就展現出了自身應有的競争力，歐系風格的外觀，當時還算時尚的内飾，不錯的動力總成表現都使它成為了當之無愧的自主标杆家用車。如今我們面前的這台第二代逸動，經過完整的換代後，一切都變得更加完美。

家族理念外觀驚豔，車身工藝水平進步明顯

類似紡錘前臉的設計使得外界對第二代逸動的設計褒貶不一，不過細細品味，其實兩者差距還是很大的，新車為了增加運動的視覺感，還在保險杠兩側使用了通風口設計，雖然是堵死的，但視覺效果滿分。

單從外觀上來說，第二代逸動的顔值相比老款可以說是提升了好幾個層次，全新家族式的設計在第二代逸動身上得到了很好的體現，除了造型更讨人喜歡外，第二代逸動車身覆蓋件的拼縫相比老款更小更勻稱，也體現出了長安工藝上的進步。

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迫切展示工藝技術，細節還有提升空間

第二代逸動在内飾上的提升同樣令人充滿好感，環抱式的設計不再像老款一樣呆闆，新車大面積使用軟質材料覆蓋代替了老款硬塑材質，中控台還使用了銀色拉絲面闆來提升豪華感，整體内飾設計偏向家用風格，但同時又不乏時尚元素，很符合逸動自身的定位。

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在第二代逸動的外觀上，我們已經領略了長安在工藝上的進步，在内飾中，我認為長安為了進一步突出自己的工藝，刻意進行了一些炫技似的設計，以此來向消費者炫耀自己的工藝水平，也許這種設計并沒有什麼實際意義，但是至少豐富了内飾設計，同時對科技感也有一定提升。

内飾中，座椅是最能體現車輛檔次感的部位，同時也是與乘客接觸最多的部位，迫切的想要展示自身品質的第二代逸動自然也在座椅上下了不少功夫。

乘坐空間上，身高180cm的體驗者坐在前排調整好座椅後，頭部距離車頂還有兩指左右的空間，得益于可以四向調節的方向盤，駕駛員很容易找到适合自己的駕駛姿勢。保持前排不動來到後排，頭部距離車頂還有一指距離，腿部距離前排有超過兩拳的距離，表現不錯。後排的中間座椅相對較硬，并且沒有頭枕，即使中央突起算不上嚴重，長時間坐在這裡也不會感到有什麼舒适感。

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優化成熟動力總成，滿足經濟、舒适用車需求

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雖然動力系統沒有發生變化，但是由于新車風阻系數變低，并且使用了低滾阻輪胎，同時動力系統上進行了一定的細化，所以燃油經濟性得到了一定的提升，工信部百公裡油耗由原來的6.8L降到了目前的6.3L。

總結：

無論是外觀還是内飾，我們都看出了第二代逸動迫切的想要向世人展示自己對工藝以及品質的追求，不過同時，被忽略的一些小細節形成的瑕疵也都異常明顯，消費者的确是要追求品質，但我相信他們更在乎一輛車是不是真的“中用”，倘若逸動能夠将一些小的細節略微提升後，再對品質方面進行升級，那所達到的效果定會比現在強。

不過換個角度來考慮，第二代逸動的确為消費者帶來了該級别自主品牌中頂級的工藝與品質，作為元老級廠商之一，長安為國産品質樹立出了一個新的标準。如果您是一個顔控，同時注重車輛整體性價比的表現，那麼逸動對您來說就是一個不錯的選擇之一。如果您對動力系統要求較高的話，那麼我不建議您購入目前1.6L版本的車型，未來1.5T的車型可能會更适合您。

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