8月4日，奪得三屆WTCR世界冠軍的領克Cyan Racing車隊，突然在官方宣布：由于目前的輪胎安全問題，領克Cyan Racing決定暫停參加2022賽季WTCR剩餘的比賽，立即生效。

這個消息不僅在WTCR是大事情，而且在整個賽車曆史都是非常罕見。

要知道一支連續三年奪得WTCR車隊（車手）冠軍的車隊，是無數像本田、現代、奧迪等強隊羨慕不來的事情，而且領克車隊今年競争力也很強，很有機會再拿一次冠軍。

而作為一支中國車隊，吉利控股集團也投入了無數資源。不是萬不得已，絕對不可能主動退出比賽。

原因就出在輪胎不安全。

2022賽季WTCR指定輪胎供應品牌為GOODYEARS（固特異）。WTCR不需要在比賽中進行換胎。每站比賽每位車手可以分到16套幹胎，并且可以攜帶10套之前比賽的輪胎。

但是輪胎安全問題已在多次發生，今年5月WTCR德國站上很多車隊就出現了輪胎震動、胎面分層，甚至爆胎的狀況。排位賽結束後，為了保證車手安全，國際汽聯和WTCR取消了後面兩回合正賽。

7月的意大利WTCR比賽上，領克車手伊萬·穆勒在賽道二号彎以225公裡/小時的速度爆胎沖出賽道。非常危險！

當時領克車隊在排位賽前呼籲WTCR相關方采取行動，但并沒有得到回應，最終車隊決定退出意大利站的兩場正賽。

除了輪胎設計和質量原因，也與領克車隊車重較高有關。因為按照WTCR規則，是要給跑得快的賽車加重，這就是性能平衡機制（BoP），目的是讓你跑得慢一點，增加比賽的觀賞性。

而領克的TCR賽車自 2019 年進入該項賽事以來一直是全場最重的車——目前比車手積分榜首的現代Elantra N TCR車型重80kg。所以在過彎壓路肩時，前輪受到的壓力會非常大，更容易爆胎。

由于車隊未能法國 Anneau Du Rhin比賽（8 月 6 - 7 日）與WTCR 官方達成解決方案，領克Cyan Racing車隊已與吉利控股集團汽車運動部商議決定，暫停參加2022賽季WTCR房車世界杯後續所有比賽。

畢竟對于車隊來說，安全永遠是排在首位的。

而在我印象中，像FIA這樣的頂級賽事因為輪胎問題，導緻領先車隊主動退出比賽，這種例子非常罕見。但老車迷們應該馬上會想到2005年的F1美國大獎賽。

2005賽季F1美國站絕對是一場鬧劇，由于米其林輪胎的安全問題，正賽之前就導緻高速彎時拉爾夫舒馬赫嚴重撞車。最終那站比賽所有14輛采用米其林輪胎的賽車都退出比賽，僅僅有6輛普利司通輪胎賽車參加了比賽。最後法拉利舒馬赫奪得了冠軍。

因為輪胎問題，領克Cyan Racing車隊退出比賽，事實上也放棄了今年總冠軍的争奪，這對于車隊、車手和車迷來說都是損失巨大，尤其這是一支中國的冠軍車隊。

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