一定會有朋友問我，何為一個真正的“花美男”。行者我自認為“花美男”首先不是一個貶義詞，他和“花花公子”完全不同。“花美男”擁有迷人的外貌，優雅的舉止，更重要的是他一定蘊藏着深厚的文化積澱以及顯赫的身世背景。想要做到汽車界的“花美男”那一定是全新奔馳A級啦。我之所以會這麼說是因為，奔馳A級是奔馳品牌中最為年輕、靈動又極具時尚浪漫氣息的車型，當然更重要的是奔馳A級它真的好美啊！

全新奔馳A級最新上市的有兩個功率版本，A180L和A200L。行者個人建議一定要買A200L。因為奔馳A級說實話性價比并不是很高，花這麼多錢完全是為了顔值買單，如果僅僅是為了一個三叉星車标給别人看的，那就太不值得了。奔馳A180L終端售價可以到20萬出頭，但是缺少了貫通式全液晶儀表盤，奔馳全新的MBUX系統以及奔馳标志性的在門闆上的座椅調節按鈕。這些讓人賞心悅目的配置怎能沒有，所以既然我們為了美麗就要任性，那就任性的徹底一點。直接上A200L頂配。

大紅色的車身真的很漂亮，顔色特别飽滿，不像是一般車的那種沒有質感的垃圾紅色，另外告訴大家，有一款銀色也非常漂亮，它不是普通的銀色。而是那種淡淡的香槟色的銀，喜歡的小夥伴們可以去看看實車。

全新的三廂造型并沒有因為加長而顯得不和諧，反倒是修長的舍身比例使得全新奔馳A級更加符合一個标準A 級轎車的定位。當然我身邊也有很多朋友覺得并不好看，還是之前的兩廂短軸更精神，更彰顯活力。好吧！蘿蔔白菜各有所愛。告訴大家一個好消息，後半年兩廂版的奔馳A級也會上市，糾結的朋友這下可以放心了吧。

奔馳最新的倒三角頭燈設計語言最早是在CLS上出現的，當時全部奔馳粉絲們一片嘩然，甚至有網友扒出某款一汽的轎車頭燈跟奔馳做對比。這個設計放在奔馳A級上我覺得倒是還挺好看的。

全新奔馳A級有兩種設計風格，一種是優雅風格一種是運動風格。行者這次拿到的是頂配運動風格包圍車型。運動風格的滿天星鑽石中網繼承了奔馳運動的經典設計。

全LED頭燈 倒鈎形日行燈不算出彩但是确實很有标志性。

側面線條極其流暢，沒有過多複雜的腰線，保留了奔馳家族系列圓潤的優雅氣息。

Y型尾燈很漂亮，雙出尾排再搭配上一條橫貫的 鍍鉻銀條，這小屁股還真是性感。

五星輪毂是選裝的，這個選裝包包含的是18寸輪毂以及多連杆獨立後懸架。這個挺坑的。全新奔馳A級竟然全系基礎後懸挂是扭力梁闆兒懸。輪胎倒是還很厚道，米其林浩月4輪胎，屬于米其林靜音舒适型輪胎中的頂級産品。

後備箱蓋也是松松垮垮，雖軟比很多日系車要強上不少，但是還是沒有那種厚重的感覺。

前機蓋内測沒有安裝隔音面，好在奔馳這台M282發動機本身噪音本身并不大。實際駕駛體驗隔音性還是非常出色的。

最近幫同事做拆車實驗，對于車輛做工細節比較關注。像這台北京奔馳産的A200L在細節做工上确實有待加強，縫隙不是很勻稱。但是請大家放心，這一切一點也不影響實際駕駛，而且如果不是吹毛求疵的開實際上也不影響美觀，根本看不出來。

打膠的精細程度也一般般。

後備箱蓋下沿和後杠有摩擦，已經出現明顯的劃痕。我發現很多全新奔馳A級都有這個現象，不是個例。

全新奔馳A200L的鎖芯設計不是很好，需要使勁關門，不然總是關不上。千萬不要吝啬你的關門力量。

内飾絕對是全新奔馳A級最大的亮點。這個級别裡完全稱得上王者級别，無人能夠望其項背。我能給予全新奔馳A級如此高的評價我想應該沒有網友們對我進行反駁。

奔馳家族貫通式大屏幕簡直是太帥了。再跟大家強調一下，這個大屏隻有A200L車型才有，A180L是兩個很小的屏幕，而且分辨率很低。

這一代的奔馳家族方向盤造型非常精美，堪稱完美藝術品。擁有細膩的皮質以及出色的握感。多功能按鍵全部閃閃發光，并且兩個黑色的觸控按鍵可以控制貫通屏的倆個屏幕的功能選擇。

飛機渦輪引擎樣子的空調出風口，質感超級贊。我們這台試駕車選裝了64色氛圍燈，所以出風口内是銀色的。出風口内有氛圍燈，照射在銀色飾條上後會反射出絢麗的光彩。如果不選裝，出風口内是黑色的，視覺效果大打折扣。

出風口下方的空調控制區域雖然保持了奔馳家族式的按鍵設計，但是并沒有采用粗壯的鍍鉻材料。廉價感十足的小按鍵讓我都不敢使勁操作，生怕給搞斷了。

全新樣式的懷擋排杆，這個是奔馳的全新設計語言，未來多有奔馳車都會用上這個樣子，隻不過因為奔馳A級是入門車型，所以在鍍鉻件使用地比較少，少了些許閃閃發亮的質感。

玻璃上镌刻着戴姆勒公司創始人——戈特利布 戴姆勒的簽名。

全新一代的奔馳MBUX取消了COMMAND系統的大旋鈕設計，取而代之的全觸控面闆，并帶有震動反饋。功能十分強大，但是前提是要操作熟練。我個人覺得旋鈕要比觸控面闆好用。具體如何形容呢？那就是旋鈕讓操作者使用時心裡更踏實，全新的MBUX有點空落落的憂慮感。哈哈哈！也許隻有我有這樣怪怪的想法。這個配置同樣是A200L才有；A180L則沒有次裝置，隻是在操作台上出現一個儲物凹槽，視覺效果很差。

無線充電很好用，就是邊充電邊看手機不是很好操作。

車載的USB口沒有直接設置在車身上，而是露出來個USB線。

中控台極富層次感，用料厚道，滿眼的高級感。

奔馳的座椅調節按鈕是在門闆上，但是A180L都是手動調節座椅，這個裝逼的按鈕就沒有了。

柏林之聲音響同樣為選配項目，這個和64色氛圍燈是同一個選裝包，二者不可拆開。行者是個音響控和外貌協會，所以這個7000元左右的選裝包我是一定贊同上的。

全新的Mercedes me和SOS是一套和後台真人服務的直接對話，解決了智能語音交互不完善的缺點，讓駕乘者時時刻刻擁有最高級别的保障。

都将近30萬的車了，竟然還是手動防眩目後視鏡，這真是太不應該了。

頂配版座椅材質采用皮革和翻毛皮拼接組合，低配車型是皮革織物混搭。座椅加熱隻有A220L标配，剩下的都需要選裝，這一點真的是太不厚道了，畢竟20多萬元的車了。

加長以後，後排空間真的是相當充裕，徹底改善了老款後排局促的窘境。過去A級賣的不是非常好的原因有很大一部分是空間的問題。

夜幕降臨，我們的“花美男”終于展現出最夢幻的景象。64色氛圍燈，支持多種色彩組合，在組合模式裡各個顔色會自動跟随主題顔色變換。真的是美輪美奂，妙不可言。

A180L、A200L搭載的分别為M282高低功率發動機匹配的是7速雙離合變速箱。A220L搭載了2.0T發動機。此次行者試駕的A200L最大功率163馬力，最大扭矩250牛米。這樣的參數放在全新奔馳A200L上已經完全夠用了。這台1.3T發動機大家不必擔心排量小，這可是四缸發動機，抖動抑制方面做的很不錯，隻是在發動機低轉速或者急加速的低扭階段有些許發澀的細微抖動。不過這可能是我經常開大排量六缸車不大能适應的，我同事開過後覺得挺不錯的啊，沒有不舒服的感覺。

聲浪方面，全新奔馳A級營造的十分出色，小車開起來很帶感，屬于那種越開越興奮的車型。緊繃的車身以及質感出色的底盤反饋真的能讓駕駛員有種人車合一的錯覺。當然當我們把這台車開到極限的時候還是暴露出來它終究是一台高品質、能夠稍稍挑逗你激情的買菜車。OK！現在開始我們的行者3 2總結時間了。

最後要問我如果25萬左右我究竟會不會買這台全新奔馳A200L，我的答案那自然是肯定的。首先因為我是奔馳的死忠粉絲，看到三叉星我就走不動道兒；其次，全新奔馳A200L的确讓我們看到了一輛無與倫比般的炫酷緊湊級轎車，而在這個市場中沒有第二台。因此物以稀為貴，再加上奔馳的品牌和優秀的綜合性能，這樣的小車誰不愛呢？（完）

BY 愛卡汽車卡友：天涯下的行者

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