搭鐵和水溫高有關系嗎? 朋友求援，一輛奇瑞風雲提速慢，最高時速也就100km/h,而且打開空調車幾乎不能行走這輛車也在一個較大的修理部維修了，油、火系統都檢查了，但沒有找到毛病查看數據流(怠速時)：空氣壓力為41KPa;空氣溫度47度；點火提前角在4——6度變化，加油變大到20多度；水溫74度(因為之前着車了)；噴油脈寬為4.9ms；綜合車的情況分析，噴油脈寬數據不正常——較大正常時噴油脈寬為2——4ms,變大說明發動機負載大，例如打開空調或電瓶嚴重虧電等情況，檢查車負載正常；再有就是油泵壓力變低，使噴油量下降，隻有增加噴油時間才能維持正常工作于是把油壓表接到油路上，怠速時油壓在270KPa，加油時油壓有小幅下降；怠速時打開空調油壓一下降到200KPa，而且發動機抖動嚴重，噴油脈寬為9.3ms這樣就可以判斷是油壓低導緻供油量下降，所以在提速時供油量會嚴重不足更換新的燃油泵後油壓為400KPa,急加油、打開空調都正常，打開空調時噴油脈寬為4.5ms此車還有個故障——水溫高，通過數據流查看數據水溫正常，水溫在94度時風扇工作，下降到90度時風扇停止工作但水溫表顯示确實偏高，尤其打開空調或大燈時水溫爆表分析在電路電流變大時水溫爆表，可能是車體或發動機接地電阻過大，而使水溫表顯示不正常，下面我們就來說一說關于搭鐵和水溫高有關系嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

搭鐵和水溫高有關系嗎

朋友求援，一輛奇瑞風雲提速慢，最高時速也就100km/h,而且打開空調車幾乎不能行走。這輛車也在一個較大的修理部維修了，油、火系統都檢查了，但沒有找到毛病。查看數據流(怠速時)：空氣壓力為41KPa;空氣溫度47度；點火提前角在4——6度變化，加油變大到20多度；水溫74度(因為之前着車了)；噴油脈寬為4.9ms；綜合車的情況分析，噴油脈寬數據不正常——較大。正常時噴油脈寬為2——4ms,變大說明發動機負載大，例如打開空調或電瓶嚴重虧電等情況，檢查車負載正常；再有就是油泵壓力變低，使噴油量下降，隻有增加噴油時間才能維持正常工作。于是把油壓表接到油路上，怠速時油壓在270KPa，加油時油壓有小幅下降；怠速時打開空調油壓一下降到200KPa，而且發動機抖動嚴重，噴油脈寬為9.3ms。這樣就可以判斷是油壓低導緻供油量下降，所以在提速時供油量會嚴重不足。更換新的燃油泵後油壓為400KPa,急加油、打開空調都正常，打開空調時噴油脈寬為4.5ms。此車還有個故障——水溫高，通過數據流查看數據水溫正常，水溫在94度時風扇工作，下降到90度時風扇停止工作。但水溫表顯示确實偏高，尤其打開空調或大燈時水溫爆表。分析在電路電流變大時水溫爆表，可能是車體或發動機接地電阻過大，而使水溫表顯示不正常。

正常時接地線電阻R應該接近0歐姆，如果接地線電阻為2歐姆時電路的總電流為2A時，接地線電阻R分得的電壓為4V(2Ω×2A)，這樣用電負載單元工作電壓變為8V(12V-4V)。可見接地線電阻R對控制電路的影響有多大。所以對于一些車況較舊的車，出現一些較奇特的故障時考慮一下接地電阻，有時會有意外收獲。

把發動機到電瓶負極接一根地線，打開空調時水溫表顯示略有偏高，又把車體與電瓶負極接一根地線，水溫表顯示正常。

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