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冷熱沖擊試驗箱的制冷核心是壓縮機，壓縮機能否正常工作也關系到整個低溫沖擊試驗是否正常。有時候制冷系統出現了問題，需要對包括壓縮機在内的制冷系統查找故障原因，下面為大家介紹一些冷熱沖擊試驗箱壓縮機的知識。

冷熱沖擊試驗箱壓縮機的知識：

1、為什麼壓縮機關停後至少等3分鐘才可再起動？

壓縮機在運行狀态下，會存在氣壓差，在壓差較大的情況下，會使電機的啟動力矩增大，引起電流上升到一定程度時，保護器動作，壓縮機無法繼續運行。所以，為了消除壓縮機進/排氣的壓差， 至少停止3分鐘才能再次啟動。

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2、R410a/R22潤滑油可否混用？

POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者雖然都是潤滑油，但是存在這基油差異，特别是吸濕性差異明顯，如果潤滑油混用，會造成毛細管堵塞、電機絕緣性能不良甚至降低壓縮機的使用壽命等問題。

3、壓縮機怎麼添加制冷劑？

制冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機的儲液器側、蒸發器。

a.儲液器處加液，系統起動時，液體冷媒會連續沖擊汽缸，使壓縮機産生液擊，對壓縮機的損壞是極其緻命的，同時液體制冷劑直接進入壓縮機後，可能會黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良。

b.在蒸發器側加液也會發生這種情況。

c.在冷凝器處充液，由于冷凝器本身的體積比較大，能存放足夠量的制冷劑，同時起動時不會産生不良後果，充注速度快且安全，所以一般都采用的方法。

4、冷熱沖擊試驗箱的壓縮機制冷劑充入過多會造成什麼影響？

壓縮機在添加制冷劑的時候，加入量要控制在規定的範圍以内，如果充入太多，可能産生以下不良：

a.絕緣電阻下降；

b.液體回流量過多導緻液壓縮；

c.油被制冷劑稀釋導緻潤滑不良；

d.工作能力不穩定，平衡壓力增大導緻啟動不良；

e.長時間停用後壓縮機中液體冷媒過多導緻啟動負荷增大；

5、為什麼冷凝溫度比壓縮機底部低6℃？

一般來說，壓縮機在連續運轉時ΔT 要在6℃以上；斷續運轉時ΔT 要在0℃以上，控制ΔT 的意義：

ΔT 偏低的常見原因：

a.冷媒充入量過多；

b.毛細管不匹配；

c.對壓縮機的過度冷卻；

d.頻繁的、短時間運轉的斷續運轉。

6、冷熱沖擊試驗箱壓縮機為什麼要安裝内置式過載保護器？

内置式過載保護器主要是對主、副兩個線圈進行保護。由于“内置式過載保護器”連接在壓機密封接線柱的C端，“内置式過載保護器”觸點在正常工作時是常閉的，當“内置式過載保護器”感知的壓縮機内部溫度上升時，“雙金屬片”動作，帶動觸點一極将常閉觸點跳開，切斷電流回路，對壓縮機形成保護。

7、壓縮機為什麼會有真空度？

壓縮機的真空度直接影響到系統内的含水量，真空度越低，系統中殘留的水蒸氣越少。如果水分過多，會侵蝕零部件，對壓縮機産生緻命影響。同時也會對毛細管、膨脹閥造成冰堵等問題出現。

8、系統在真空狀态時可以運行壓縮機嗎？

在真空狀态下，壓縮機嚴禁運轉或施加電脈沖。因為在真空狀态下，電子容易被遊離出來，因此産生放電。而帶電體間存在介質（如制冷劑、空氣），電子就不容易遊離。

9、怎麼判斷壓縮機油面、油量是否合适？

a.視鏡觀察，觀察各工況（含特殊工況）下，壓縮機内機油是否向系統異常的轉移，是否有特殊時間點的油面降低。

b.試驗時截取油 冷媒的混合物，測試油稀釋率不超出允許值。

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