高田氣囊又被召回了。但這一次，是因為硫酸鈣。

7月11日，美國公路交通安全管理局（NHTSA）表示，高田将召回 270 萬氣囊氣體發生器。NHTSA表示，此次召回的氣囊均使用了硫酸鈣作為幹燥劑，雖然尚未出現過路破裂的案例，但未來仍存在破裂的風險。但是，并不是召回所有高田氣囊，在其他的增壓器中，高田并未使用硫酸鈣作為幹燥劑。

新的召回包括駕駛員一側的汽車安全氣囊，涉及的汽車品牌包括福特、日産和馬自達。而就在召回的前一天，本田公司通報，又有一人或因高田氣囊問題喪命。《華爾街日報》報道，7月10日，日本本田公司通報稱，2016年6月，美國南部佛羅裡達州一輛本田汽車在維修時，安全氣囊異常破裂，造成修理人員不治身亡。本田已将此事上報NHTSA，認為“死因是氣囊異常破裂的可能性極大”。

日産方面表示，最新的召回将影響超過51.5萬輛Versa車。

馬自達表示，此次召回涉及從2007年到2009年，約6000輛B系列卡車。

福特公司是擁有該類硫酸鈣氣囊車輛最多的公司，福特被要求必須在5天内列出一份清單。福特發言人John Cangany表示，迪爾伯恩公司正在審查高田的最新召回文件，以确定哪些車型受到影響。

批評人士認為，高田方面補救的行動一直進展很慢，而聯邦監管機構又對高田太寬容。

對此次高田氣囊的召回，美國參議員比爾·納爾遜在一份聲明中表示:

近年來，高田對公衆表示，他們的氣囊氣體發生器與幹燥劑是安全的。但這次的召回提出了嚴肅的問題是，是否所有的硝酸铵氣囊是安全的？ 這就是為什麼政府監管機構需要加強的地方，要搞清楚所有剩餘的高田氣囊氣體發生器是否安全。

在造成汽車行業史上最大規模召回之後，高田已于上個月申請破産保護。高田美國子公司TK Holdings的首席運營官Scott Caudill表示，到2019年高田有望全球召回1.25億輛車輛，其中美國将召回6000萬輛。

據了解，高田氣囊使用的硝酸铵助推劑是造成安全氣囊缺陷的主要原因。這種助推劑在溫度和濕度達到一定條件時，可能受外界影響而失效。當氣囊充氣裝置破裂後，一些金屬碎片可能飛濺并傷及車内人員。截至目前，全球因此而召回的車輛高達1.2億輛。

7月5日，中國質檢總局執法督查司就氣體發生器破裂問題集體約談大衆、通用、奔馳公司，通報高田氣囊氣體發生器破裂問題缺陷調查情況，要求盡快采取相應措施，履行缺陷召回法律義務，切實消除安全隐患。

據統計，高田氣囊氣體發生器破裂問題在中國共涉及37家汽車生産者，涉及車輛2000餘萬輛。截至今年6月底，中國共有24家生産者實施召回102次，涉及車型97個，數量達到1059萬輛。

文：趙玲玲 編輯：李沛洋

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