關于“燃油寶要不要用”的争議一直沒斷過，網上“各種各樣”的說法更是讓車主摸不着頭腦。難道就沒有一個準确、确切的說法？有！

今天我們就來聽聽發動機工程師是怎麼說的。

記者：燃油寶真的有用嗎？

工程師：回答你這個問題前，先要弄清積碳是怎麼産生的。汽油在生産、運輸過程中會發生氧化産生膠質，這種膠質在發動機高溫高壓下會變成焦灼物粘在氣缸内，也就是積碳，和固體膠或塑料袋燃燒後留下的焦灼物很相似。

燃油寶正式名稱應該叫“汽油清淨劑”，是用來兌入到汽油中去除膠質的，當膠質沒了，汽油燃燒後自然也就不會産生積碳了。但國内車主都是在積碳産生後，再去加燃油寶清除積碳，這種類似“亡羊補牢”的做法雖然也能起到作用，但效果會大打折扣。

歐美地區在汽油生産過程中就強制要求添加清淨劑，所以燃油寶對去除汽油膠質肯定是有用的。

記者：您的意思是燃油寶正确用法應該是用來預防積碳産生，而不是等積碳産生了再去清理積碳，對嗎？

工程師：對。

記者：如果不添加燃油寶的話，汽車會有什麼影響嗎？

工程師：你是想問積碳對發動機有什麼影響，是吧？

記者：是的。

工程師：積碳對發動機肯定是會有影響的，現在發動機研發都追求極緻的動力和經濟性，也就是功耗比。基本上新車的功耗比最高，随着積碳增多功耗比會出現下降，不過影響功耗比的因素有很多，不隻是積碳。

記者：那積碳對功耗比的影響有多大？您可以大概描述下嗎？

工程師：正常來說，如果加的是正規加油站的汽油，産生的積碳量較少，對功耗的影響并不大，5萬公裡内的車基本不用考慮清積碳。如果是日常代步車，對動力需求不高的話，10萬公裡不清積碳也不會影響用車。但對于開車激進、追求動力的人來說，定期清理積碳确實可以幫助車輛維持在一個較好的功耗比水平上。

記者：積碳過多會不會導緻發動機損壞？

工程師：積碳過多理論上是會增加發動機發生故障的概率，但目前來說，極少有發動機故障是由積碳直接引起的。

記者：我總結下您剛才的回答，大緻意思就是積碳不清理也不影響用車，但清理得肯定更好，對嗎？

工程師：那肯定啊，沒積碳肯定更好嘛。

記者：也是。那清理積碳除了用燃油寶外，還有其他更好的方法沒有？

工程師：目前來說，用燃油寶是最方便的。要說最有效的肯定是拆開發動機清理，但那樣太麻煩，費用也非常高，如果拆解的過程再對發動機造成損傷就更“得不償失了”。

記者：4S店“打吊瓶”的方式效果會比燃油寶好嗎？

工程師：我不認為4S店的方式更好。4S店其實是将燃油寶通過進氣管注入到了發動機内，但一開始我也說了，燃油寶最主要功能不是去除已有積碳，還要去除汽油中的膠質來減少積碳的産生，4S店通過進氣管注入的方式是完全清理不到汽油中膠質的。短期來看4S店的清理效果會好點，但長期來看，通過油箱加注的方法效果會更好。

記者：那如果我先在4S店清完，然後再通過油箱加燃油寶去除汽油膠質，這樣是不是效果更好？

工程師：如果經濟條件允許，這樣肯定更好。

記者：還有一個問題，目前國内燃油寶品牌很多，而且“魚龍混雜”，一般車主很難分辨出好壞，您這邊有沒有可以推薦的燃油寶？

工程師：我是做研發的，你問的這個屬于後期測試的，我們在負責測試的同事之前做過這樣的測試，一會你可以問問他們。（測試工程師給出答複了，關注我們後，私信回複“燃油寶”馬上查看）

​以上是對知名汽車工程師的一段采訪節選，希望可以徹底解決大家對“燃油寶”的疑惑。如果你認為有用的話，幫忙分享給更多的車主朋友。

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