近日,有網友在社交平台上曝光了關于恒馳汽車首款車型恒馳5通線調試車下線的消息,不過從曝光的消息中我們了解到,本次通線的調試車并不具備SOP能力,也就是還沒實現量産下線,本次也僅僅是為調整産線設備而進行的生産任務。
話說回來,以往都十分高調的恒馳,為何這次的通線調試車下線竟如此低調?對此,有網友評論道是因為此前有傳言說是恒馳汽車在2021年必須下線一款車型,否則該工廠的新能源牌照則會被要求收回。
如果說是由于擔心新能源牌照被要求收回的話,那麼恒馳選擇在這個時間段下線新車也就情有可原了,隻不過該消息未得到官方證實,雖然官方也不大可能表态,但從下方圖片中慶賀“全線貫通”的字樣及沒有邀請媒體就能看出,恒馳本次的動作還是稍顯慌張。值得一提的是,全線貫通并非量産下線,隻能說是“路”造好了,但能不能“通車”還不一定。
此前,恒大汽車總裁劉永灼就公開透露了恒大造車的進展,并表示恒馳5将在明年,也就是2022年的年初在天津下線。
總的來說,雖然恒大早已“壓力山大”,不過其也曾公開表示恒馳汽車不會受到影響,但距離許家印所定下的“3~5年成為世界規模最大,實力最強的新能源汽車集團”的戰略目标,仍然遙遙無期。
即便目前我們至少能看到恒馳5下線,但恒馳1、2、3、4、6這幾款車型想在5年内全部實現量産下線,隻能簡單一句,祝福恒馳。回顧恒馳過往的經曆,從大肆宣傳,到聲望驟降,再到默不作聲,接下來的恒馳能否“力挽狂瀾”,還有待觀察。
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編輯:YY
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