(配圖為昌河鈴木北極星)
國内汽車工業的快速發展,催生出一群熱愛老車文化的消費者。回憶起二十一年前,第一批零零後才剛剛出生,當時的人們還用着諾基亞翻蓋手機,汽車是高級商品,也就是那年昌河鈴木引進了日本北鬥星,至今保持着當年的模樣。因此,二十一年後在二手車市場、汽車改裝店裡總能看到有着濃濃JDM風格的北鬥星車型,北鬥星也擁有了網紅屬性。而最近,因生産線從江西景德鎮搬遷至九江,暫時停産的北鬥星終于迎來複産。
外觀上,昌河北鬥星基本延續着舊時的模樣。北鬥星用了二十多年的鈴木标被換上了昌河品牌“三環”标,其他部分設計基本沒變,放在當下就是濃濃的複古風格,讓人想起了已經停産了的大衆甲殼蟲,而北鬥星還在國内堅守着,實屬不易。整體外觀有着日本K-Car的韻味,短小的車頭、緊湊的車身、簡單的線條勾勒着方方正正的造型,在喜歡的人眼中是Q萌,反之是老土。
内飾上,昌河北鬥星可以用十分簡陋來形容,二十多年前的設計就是這樣粗糙、廉價感十足,就像現在掏出一部小靈通出來玩貪吃蛇一樣格格不入,但是副駕駛座一側内凹式的儲物空間設計得很有趣。内部空間十分靈活,後排座椅還能比例放倒,拉貨能力更是久經考驗二十餘載。
動力方面,昌河北鬥星搭載1.4L自然吸氣發動機,最大馬力97匹,最大扭矩120牛·米,滿足國六排放标準,加92号汽油,整備質量僅890千克,NEDC工況下綜合油耗每百公裡5.7升,傳動方面匹配5擋手動變速箱,動力表現指望不上,最多隻能聽個發動機響。
其實結合昌河北鬥星4.39-4.49萬元的售價,基本與五菱宏光MINIEV相重疊,那麼為什麼宏光MINIEV能夠被稱為“人民”的車,而北鬥星卻是“老八股”呢?說到底還是因為宏光MINIEV身上的網紅屬性、娛樂屬性以及潮玩屬性掩蓋掉其廉價、定位低端的事實,畢竟年輕人是要面子的嘛,而一旦沾上“個性”二字,年輕人就有了購買的理由,自然也就有了銷量。所以,複活後的北鬥星該怎麼走,借鑒宏光MINIEV的成功經驗,将其打造成網紅、走潮玩路線,加上其複古的外觀,或許能有意想不到的收獲。
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