珠海市和深圳市以及廈門市汕頭市在上世紀八十年代被定位我國的四大經濟特區,其經濟總量雖然不是很高,但是人均是比較富裕的,今天咱們一起聊一下珠海的高鐵建設情況!
珠海在全區域規劃建設5個高鐵城軌站,截至目前為止,珠海的目标已經完成百分之百,所有的站點都已經建設完成,這五個高鐵城軌站都是位于省内重要連接線廣珠城際線上的站點,值得一提的是珠海市的五個高鐵城軌站點都是位于香洲區,鬥門區好像還沒有高鐵城軌站,這是非常意外的(這是聽我珠海的朋友說的,确切的不知道是不是)
雖然目前珠海市隻有廣珠城際高鐵線路,但是其高鐵線路可以在周邊轉換,可以快速的到達周邊城市,大家可以看下圖中高鐵線路大緻的走向,注意想看準确的要看國家發布的(紅色表示在建高鐵,粉色表示規劃線路,藍色表示開通高鐵線路)
有的網友說珠海的面積不大,不需要建設太多的高鐵城軌站,建設太多也浪費資源不如建設好一個大的高鐵站。
數據居士觀點:珠海市是國家經濟特區,是國家重點開放的前沿城市,目前看珠港澳大橋即使從經濟意義上是虧本的,但是國家的布局是長遠的,而且不僅僅是考慮經濟意義,還有重要的政治意義,尤其是最近二年粵港澳大灣區概念出來後,珠海的定位達到最高點,珠海之所以經濟總量不高是因為珠海當初的定位和深圳确實不同,去過珠海的朋友都知道珠海的生活環境是一流的,相比于東莞和佛山完全不在一個層次,因為珠海不要污染企業。至于說高鐵站建設多了浪費資源讓我覺得可笑至極,城際線路已經開通,在線上增加幾個站點的費用并不是很多,但是卻能讓幾十萬人口能夠便利得乘坐高鐵它不香麼?看看佛山和東莞都建設多少城際站點,珠海作為經濟特區隻有5個站點确實太少了。
城際高鐵的建設有利于珠海市縮短和周邊城市之間的時間,使得城市之間的聯系更加緊密,加上好的政策可以吸引廣深港澳的優秀企業前來投資和設立總部,目前珠海的cbd建設的如火如茶,和幾年前的珠海相比好的太多,希望珠海能夠繼續穩定快速的發展。
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