最便宜的合資緊湊型轎車，1.4T起步優惠4w，不足8w還要啥桑塔納

依稀記得幾年前有個朋友問：哥們，我現在拿着14萬，想要買一台合資品牌在這個價位區間能夠落地的緊湊型轎車，備選車型有英朗、卡羅拉，但是吧這3款車我都去看了，說句實話不是很滿意。為什麼不滿意呢？咳，快别說了，去買英朗的時候4S店銷售人員愛搭不理，這一下子就讓我感覺受到了區别對待，服務不是很好，而且提車還要加價，這一下子就讓我頓時沒了興趣。至于卡羅拉，這款車的造型我不是很喜歡，前臉太過于擠在一起了，而且整體内外也都是刻闆的感覺，所以還是不想買。當時的我呢也沒有多說，就是随意地提了一嘴，你在咱長沙，有沒有考慮過菲亞特菲翔啊，挺好的一小車，1.4T小排量渦輪增壓、意大利設計，看上去開出去都是不錯的，要不要試試。就在我說完這句話沒幾天，他就把一台嶄新的菲翔給開到了我面前，并且炫耀性地說道：哥們，我提車了。而那時的我瞬間也露出了驚訝但又不失禮貌的微笑。

朋友當時買的2015款菲亞特菲翔

其實現在想想，很多朋友買車是不是也會像上面我那位朋友一樣的案例呢？不知道買什麼車，買主流車的時候因為各種各樣的原因受了氣，最後買了一台不那麼大衆但卻又非常符合自己小衆審美的一款車型，在外人眼中可能這是不識貨、不認主流的表現，但作為車主本身，誰又會因為自己買的是小衆車而感到沮喪嗎？畢竟，車子這個東西首先是取悅自己，然後才是顧及他人目光，所以當時我就笃定，我這位擁有菲翔的朋友肯定是一位有個性、有想法的車主。

如今時隔兩年，他的車依舊還開的好好地，可再看到菲亞特菲翔這款車的售價時，卻已經相比兩年前便宜了4萬塊。至此也就不得不說，車市真的是起起落落、幾經沉浮啊，而我也在不斷反思，如今便宜4萬塊，指導價11.48萬現在終端僅需7.48萬的菲翔還有市場競争力嗎？現在入手它是否劃算合理呢？帶着探一探老車的心态，我們一起來看看。又一合資轎車徹底親民！11萬多降到7萬多，全系1.4T，家用挺不錯。

作為廣汽菲亞特旗下的"拳頭産品"， 三廂的菲翔和兩廂的緻悅自上市以來便頗受消費者所關注，不僅是因為它們主打10-15萬這一區間的合資緊湊型車市場，同時憑借"融合了意大利和美國文化"的造型設計俘獲了不少消費者，再加上現在菲翔這款車上市已經有好幾年的時間，所以它在終端也是擁有超過4萬元左右的優惠。不到8萬塊的價格就能買到一台搭載1.4T小排量渦輪增壓的意式風格轎車，我認為還是挺值的，即便它油耗稍微高那麼一點點那又怎樣呢？至少價格不貴啊，你們說是不是這個理。好了話不多說，趕緊來看看車型的一些具體信息吧。

菲翔這個車，車身尺寸其實不小，看數據同級别領先，但是外觀線條讓它看上去不怎麼大。目前在售車型共4款，可選範圍是比較狹窄的，以最受歡迎的150馬力自動悅享版為例，也裝備了當下消費者所最為關心的ESP車身穩定系統，所以總體來說還是合适的。而要說在同級别車型中，菲翔的外型雖不至于驚豔但也絕對特别。與那種靠硬朗的腰線與犀銳的設計來诠釋動感不同，菲翔細膩流暢的車身線條以及精幹靈動的風格都沒有讓這輛車落入俗套。特别是車頂線條一路揮灑下來，幾乎沒有受到尾廂的阻擋，這種類似于兩廂半的造型足夠讓它在車流中彰顯個性。

内飾部分，坐進菲翔車廂，你會發現環繞四周有很多地方都使用了軟材質包裹，給人良好的觸感，頂配版本還采用Nappa真皮座椅，舒适度到位，拿10萬多元的價位來講，在合資品牌裡能做到這個程度很厚道。

動力方面，菲翔搭載高低版之分的1.4T發動機，其中手動擋車型匹配低功率版1.4T發動機，最大功率120馬力；雙離合版車型匹配高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力。傳動系統為5速手動或7速雙離合變速箱。120馬力低功率版本的菲翔我沒有測試過，所以隻有150馬力1.4T 7速雙離合版本的實測數據，它的0-100km/h加速時間為9.91秒，官方給出的數據為10.1秒，表現不是很樂觀，同級别當中偏慢。平均油耗也不算低，實測是9L/100km，很多車主還跑出了11L的油耗水平，整體來看對于一台1.4T排量的車型來說确實不算低。好在菲翔1.4T 120馬力低功率版本的門檻價格是10.08萬元，頂配14.18萬元，與主流合資品牌産品的定價策略完全錯開一個檔次，目前很多地方優惠在3萬元人民币以上，自動擋最低配更是優惠4萬起，所以可以說它在價格上的優勢是非常明顯的，對預算有限的朋友來說我覺得很有吸引力。追求個性的朋友不妨放棄桑塔納，嘗試一下選擇它。

不足：據車主口碑反應，菲亞特菲翔存在起步不夠有力，内飾設計一般、後備廂空間小、方向盤輕重不合理，車頭燈亮度小、起步頓挫等問題，希望廠家後期能夠加以改善。

最後再多說一句，菲亞特菲翔還挺受某些地區的政府部門喜歡，看看下面這台菲翔警車，是不是覺得賊帥呢？

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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